عن السيارة

كان الجيل الرابع من سيارة سييرا ثورة من حيث التقنيات وطرق البناء وساعد جي إم سي في أخذ حصة كبيرة من سوق سلسلة F التابعة لفورد.

صُممت لتحمل أقسى الظروف وسحب أثقل الأحمال في فئتها، ومع هيكل هيدروفورمد، لم تكن سييرا 2500HD كرو كاب مجرد أداة للعمال بل أيضاً مركبة عائلية. من خلال الانتقال من منصة 900 القديمة إلى المنصة الجديدة المسماة K2XX، استطاع الصانع توفير شاحنة أفضل وأكثر راحة إذا تم تجهيزها بحزمة دينالي. ظهر مقدمة السيارة بشبك واسع مطلي بالكروم ومصابيح أمامية كبيرة مربعة الشكل. ومع ذلك، كانت العدسات المغطاة بهذا الشكل فقط لأنها غطت المصابيح المستديرة وأضواء الإشارات. تفاخرت البيك أب بمصد مطلي بالكروم مزود بمصباحي ضباب دائريين على الجانبين، اعتماداً على مستوى التشطيب والخيارات. من الجانب، تميزت سييرا بقناطر عجلات ذات أشكال زاوية على الأجنحة الأمامية والخلفية المكبرة. في الخلف، ساعد الصندوق المنفصل العملاء على تقليل الاهتزازات داخل المقصورة، مما زاد من الراحة. في الداخل، قدم الصانع العديد من الخيارات للاختيار من بينها. كانت الشاحنة مزودة بمقاعد قماشية أو جلدية. بالإضافة إلى ذلك، قامت جي إم سي بتركيب نظام ترفيهي يدعم اتصال البلوتوث بالهاتف المحمول للمكالمات والصوتيات. مع مثل هذه المرافق، بدا من الطبيعي أن يتمتع السائق بأزرار على عجلة القيادة. على المقعد الخلفي، كان هناك مساحة كافية لثلاثة أشخاص، دون تدخل لنفق النقل نظراً لبناء السيارة على هيكل منفصل. لتشغيل هذه الشاحنة الثقيلة، استخدمت جي إم سي إما محرك V8 سعة 6.0 لتر بالبنزين أو V8 توربو-ديزل سعة 6.6 لتر. بغض النظر عن خيار المحرك، كان على العملاء الالتزام بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.