عن السيارة

أصدرت جنرال موتورز الجيل الثالث من سلسلة شاحنات سيرا 2500 HD في عام 2007 كنموذج لعام 2008 وقدمتها بخيار من ثلاث أكوايب.

كان من الشائع بالفعل رؤية الشاحنات الكبيرة والمتينة تُستخدم لقضاء عطلات نهاية الأسبوع في الجبال أو لسحب المقطورات التي تحتوي على قوارب أو منازل متنقلة على الطرق السريعة. معظمها كان من نوع كريف-كاب، بأربعة أبواب ومنزل كامل بالداخل. كانت الكاب المنفردة تُستخدم أساسًا كشاحنة عمل، في حين كانت الكاب الممتدة تقع في مكان ما بينهما. كانت لا تزال جيدة لنقل العائلة إلى الجبال، طالما أن العائلة تضم أطفالًا صغارًا على متنها. بالنسبة لطراز 2500 HD (الثقيل)، استخدمت الشركة المصنعة الأمريكية منصة جديدة، T900، التي حلت محل T800 وقدمت حلولًا أفضل ومحركات أكثر قوة من سابقتها. مثل سابقتها، كانت سيرا متاحة بعدة نسخ للجسم، بدءًا من شاسيه-كاب وصولاً إلى نسخة الكريف-كاب الكبيرة. خفض الزجاج الأمامي المائل بزاوية 57 درجة ضوضاء الرياح ومقاومة الهواء، مما زاد من كفاءة استهلاك الوقود. لإضافة مظهر أكثر ديناميكية، تضمنت سيرا أقواس عجلات متوسعة. تضمنت نسخة الكاب الممتدة بابين للركاب الأماميين وزوجًا آخر من الأبواب المؤنثة خلفهم. في الداخل، قدمت جي إم سي سيرا خيارين أو ثلاثة من مقاعد الجلوس، اعتمادًا على مستوى التشطيب والخيارات المتوفرة. مثل معظم الشاحنات في السوق، قدمت لوحة قيادة كبيرة مع محدد تروس مثبت على عمود التوجيه لنظام النقل الأوتوماتيكي. كانت المقاعد الخلفية جيدة بشكل مفاجئ طالما لم يكن الركاب طوال القامة جدًا. قدمت جي إم سي سيرا بخيارين من المحركات مرفقة كمعيار مع علبة تروس أوتوماتيكية بأربع سرعات. كانت متاحة إما بنظام دفع ثنائي العجلات أو رباعي العجلات.