عن السيارة

في أواخر عام 2012، كشفت شركة GMC عن الجيل الرابع من سييرا، معيدة المنافسة في سوق شاحنات البيك أب الثقيلة في الأسواق الأمريكية. علاوة على ذلك، أطلقت الشركة السيارة في ديترويت لتأكيد أهمية هذا الحصان العامل في الصناعة.

قد يعتبر وصف "كبير وجريء" تقليلاً من شأن سيارة GMC Sierra 3500HD Crew Cab. كانت مركبة قوية بما يكفي لنقل فريق من العمال إلى قمة الجبل والعودة، مع مقطورة متصلة في الخلف. وبالطبع، يمكن لنفس السيارة أيضاً سحب كرفان كبير في الخلف، مع انضمام العائلة بأكملها. علمت GMC عملاءها وأنهم سيقومون بكل من هذين الأمرين، ولهذا السبب لم تخفِ الإنفاق أثناء تصنيع السيارة وتجهيزها بجميع الميزات والوسائل الضرورية لكلا الوضعين. لجذب انتباههم، قامت الشركة المصنعة بإعادة تصميم كابينة القيادة، وتعزيز الهيكل، وجعل الداخلية أكثر غنى، اعتمادًا على الفئة. في الأمام، كان الشبك الضخم مزينًا بشبكة على شكل سلك الدجاج تحمل الاسم المكون من ثلاثة أحرف للشركة المصنعة. كان مزينًا بإطار مطلي بالكروم ومحاطًا بمصابيح أمامية كبيرة ومستطيلة. على عكس سلفها، لم يتميز سييرا 2014 بخط فاصل بين المصابيح الأمامية ومؤشرات الإشارات، وجميعها كانت تحت قطعة زجاجية واحدة. كان المصد يحتوي على مصابيح ضبابية مستديرة على الجانبين، بينما كان الجزء الأوسط مشغولًا بدرع تحت الجسم مع فتحتين لخُطافات السحب. من جانبه، تميزت الأجنحة الأمامية العريضة بفتحات زاوية لأقواس العجلات في الأمام، بينما في الخلف، قدمت الشركة المصنعة خيار نظام العجلات المزدوجة لتحسين قدرة السحب. بالإضافة إلى ذلك، بجانب بوابة الخلفية، قامت GMC بتثبيت درجات مقطوعة في المصد لتسهيل الوصول إلى صندوق الشاحنة. في الداخل، كانت مقاعد الأمام من نسخة Crew Cab واسعة ومريحة، مفصولة بوحدة تحكم مركزية واسعة حيث ركبت GMC زوجًا من حوامل الأكواب ومنطقة تخزين مفتوحة مزودة بمنافذ USB. على الكومة المركزية، اعتمادًا على مستوى التشطيب والخيارات، وضعت الشركة المصنعة شاشة ملونة لنظام المعلومات والترفيه ووسائل التحكم لنظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء. كان لدى السائق مجموعة عدادات غير عادية لمركبة ثقيلة. لم تعرض فقط العدادات الكبيرة لعداد السرعة وعداد دورة المحرك وأربعة عدادات أصغر لمعلومات متنوعة، بل تضمنت أيضًا شاشة TFT تكشف معلومات أخرى عن المركبة من الكمبيوتر الموجود على متن السيارة. كما هو متوقع، كان ذراع ناقل الحركة الأوتوماتيكي يقع خلف عجلة القيادة. في الخلف، كان المقعد الخلفي العريض مُصمم لاستيعاب شخصين ولكنه يحتوي على ثلاثة أحزمة أمان. بنت GMC سييرا 3500HD على هيكل إطار درج قوي مزود بنظام تعليق مستقل أمامي ومحور خلفي. اعتمادًا على المحرك والنموذج، كانت الشاحنة متاحة بأنظمة دفع خلفي أو رباعي، مع تروس نطاق منخفض لصندوق التروس التحويلي. كما يمكن لـ 3500HD سحب مقطورة بوزن 19,000 رطل (8,618 كجم) على خطاف السحب أو 23,200 رطل (10,523 كجم) على نظام العجلة الخامسة.