عن السيارة

أطلقت جي إم سي سييرا AT4 في عام 2018 كمنافس رئيسي لفورد F150 الرائدة، ولكن ليس أي F150؛ بل نسخة رابتور.

كانت شاحنات نصف طن تستخدم كثيرًا في الميادين الوعرة، وصانعو السيارات جعلوها أكثر قدرة على الوصول إلى أماكن نائية والعودة دون الكثير من المتاعب. ولكن في النهاية، كل شيء يعتمد على الخلوص الأرضي، والإطارات، والقوة، والجر. عندما يفقد أي من هذه العناصر، لا يمكن للآخرين القيام بأي شيء. حاولت جي إم سي حل أكبر عدد ممكن من المشكلات، من خلال منح سيريا في نسخة AT4 قوة أكبر، وجرًا أفضل، وخلوص أرضي أعلى. أول اختلاف ملحوظ بين AT4 وسيريا العادية كان الارتفاع. مع مجموعة رفع بارتفاع 2 بوصة مركبة كمعيار، كانت AT4 أطول وبالتالي تبدو أكثر إثارة للإعجاب على الطريق. في الأمام، سيطرت المصابيح الكبيرة والشبكة السوداء على الطرق أمامها. على عكس نظيراتها، ميزت بنقطتي سحب حمولة حمراء في الأمام. على الجوانب، جعلت التشكيلات البلاستيكية داخل حفر العجلات الفجوة تبدو أصغر، لكنها كانت مرتفعة بما يكفي لوضع ستة إطارات على العجلة دون أي مشكلة. كان التصميم الداخلي مناسبًا للإقامة الليلية في حالة التعطل في الغابة. كان واسعًا ومريحًا ويمكن أن يستوعب ما يصل إلى خمسة أشخاص، لكن شخصين فقط كان بإمكانهما النوم جيدًا على المقاعد الأمامية الواسعة، مفصولين بكونسول مركزي، واسع بما يكفي ليعمل كطاولة جانبية. قامت جي إم سي بتركيب شاشة عرض أمامية ملونة للسائق ومرآة بكاميرا خلفية. قدمت جي إم سي سييرا AT4 بمحرك V8 سعة 5.3 لتر كخيار قياسي، بينما تم تقديم محرك V8 سعة 6.2 لتر وديزل تربو سعة 3.0 لتر كخيارات إضافية. لتحسين الجر، ركبت الشركة المصنعة للقوة قفل تفاضلي خلفي قياسي وصندوق تحويل بسرعتين.