عن السيارة

بعد تقديم نسخة AT4 لسييرا بنجاح في عام 2018، اتخذت GMC خطوة أخرى وأطلقت نسخة AT4X، التي هدفت إلى التميز أكثر من نظيرتها.

بدت GMC مصممة على سحق هيمنة F150 Raptor في هذا القطاع، ولهذا السبب حاولت تقديم ما يتجاوز ما تقدمه فورد. مع AT4X، قدمت الشركة الأمريكية مركبة تفوق المتوسط ليس فقط في قدراتها على الطرق الوعرة، ولكن أيضًا قادرة على توفير ميزات فاخرة عادةً لا تتوفر للمركبات القادرة على التنقل في أي مكان. لكن هناك سبب وراء عدم تقديم معظم شركات السيارات لهذه الميزات. العودة إلى المقصورة ومع الأحذية المليئة بالطين والملابس المتسخة نتيجة للظروف البيئية أمر لا يرغب السائقون في فعله إذا كان ذلك قد يتلف المفروشات. لكن الفخامة لا تعني أن الداخل فقط يجب أن يعامل بلطف. فقد خضعت السيارة الخارجية أيضًا لترقية. كانت نسخة AT4X متاحة حصريًا لإصدار Crew Cab، إما بحد أقصر أو قياسي في الخلف. في المقدمة، وعلى عكس نسخة AT4، تتميز النسخة X بشبك جديد مزخرف بلمسة برونزية مصقولة. ومع ذلك، تُركت خطافات السحب باللون الأحمر، تمامًا كما في نظيرتها غير X. في الخلف، كان لباب الصندوق جزء منفصل قابل للطي يفتح ليُستخدم إما كخطوة لتسهيل الوصول إلى السرير أو كمقعد يمكن لشخص الجلوس فيه ومشاهدة صنارة الصيد. تم تصميم الداخل بإلهام من قطاع السيارات الفاخرة. لذلك، بدت عملية التطريز المتقاطعة على بطاقات الأبواب والأجزاء العلوية الجلدية كما لو أنها انتقلت من إسكاليد. علاوة على ذلك، أشارت التزيينات الخشبية تحت تلك المناطق إلى الفخامة في كل مكان. لتحسين تجربة القيادة، تمتعت AT4X بنظام صوت Bose الذي يأخذ صالة الحفل إلى الغابة. في المقدمة، يمكن للركاب الاستمتاع بشاشة لمس كبيرة بعرض 13.4 بوصة أعلى كومة المركز، بينما كان السائق مدللًا بلوحة عدادات بحجم 12.3 بوصة. تحت الغطاء، قامت GMC بتركيب محرك V8 سعة 6.2 لتر بالبنزين كمعيار، مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بعشر سرعات. من الغريب، كانت نسخة AT4X متاحة بنظام دفع خلفي أو نظام دفع رباعي.