عن السيارة

قدمت GMC الجيل الثالث من سيرا في عام 2006، وبعد عام واحد، أطلقت خيار الكابينة العادية، الذي لم يكن مخصصًا فقط للعمال.

مع أكثر من قرن من الخبرة في السوق، كانت شاحنات GMC تعرف بالفعل ما يريده عملاؤها من شاحنات البيك أب. على الرغم من أنها لم تتمكن من التفوق على Ford في أرقام المبيعات، إلا أن ذلك لم يعني وجود خطأ في طريقة بناء المركبة. كان الأمر أشبه بطريقة تسعير المركبة. قدمت منصة T900 حلولًا أفضل ومحركات أكثر قوة من سابقتها، T800. مثل سابقتها، كانت سيرا متاحة بعدة إصدارات هيكلية، بدءًا من كابينة الشاسيه وصولاً إلى إصدار كابينة الطاقم الكبيرة. زجاجها الأمامي المزخرف بزاوية 57 درجة قلل من المقاومة الهوائية، مما زاد من كفاءة الوقود وقلل من ضوضاء الرياح. لإضفاء مظهر أكثر ديناميكية، تضمنت سيرا أقواس عجلات متوسعة. بالنسبة لإصدار الكابينة العادية، تضمنت زوجًا من الأبواب في الأمام وسطح خلفي متاح بثلاثة أحجام: 5.75 قدم (1752 مم)، 6.5 قدم (1981 مم)، و8 قدم (2438 مم) على ثلاث قواعد عجلات مختلفة. في الداخل، قدمت GMC Sierra مساحة لراكبين. مثل معظم شاحنات البيك أب في السوق، قدمت لوحة قيادة كبيرة، مع محدد تغييرات مركب مثبت على عمود التوجيه لنقل الحركة الأوتوماتيكي. اعتمادًا على مستوى التجهيز، كان بإمكان كابينة سيرا العادية أن تحتوي على نظام تحديد المواقع عبر الأقمار الصناعية، داخلية مغلفة بالجلد، وتشطيبات خشبية على لوحة القيادة وألواح الأبواب. عرضت الشركة المصنعة سيرا مع اختيار من أربعة محركات مقترنة بشكل قياسي بناقل حركة أوتوماتيكي بـ4 سرعات. كانت متاحة إما بنظام دفع مزدوج المحاور (2WD) أو دفع رباعي (4WD).