عن السيارة

تم طرح الجيل الرابع من سيرا في السوق عام 2012 ليتناسب مع سنة الطراز 2014 وكانت شاحنة بيك أب معاد تصميمها بالكامل من قبل شركة GMC بعدة تشكيلات، منها كابينة أقصر بأربع أبواب تُسمى Crew Cab.

في سوق صعب لشاحنات البيك أب الكبيرة الحجم، حيث كانت شركة فورد تنافس بسيارتها F-150 ودودج تتنافس بسيارتها الرام الجديدة، كان على GMC أن تجد طرقًا لجذب المزيد من العملاء وزيادة مبيعات سيرا. لتحقيق النجاح، كان عليها تحسين ميزات الكابينة وتلبية ما يرغب به العملاء ويحبونه. إلى جانب الثلاث تصنيفات للحمولة، تفاخرت شاحنة GMC بتكوين Crew Cab الذي كان مفيدًا بشكل خاص لأولئك الذين يرغبون في التنازل عن بعض مساحة الكابينة مقابل صندوق خلفي أطول لتحميل المعدات والأدوات والمواد. بالإضافة إلى ذلك، كانت مجموعة المحركات المحسنة وناقلات الحركة والشاسيه والتعليق حججًا حاسمة يمكن لقوة مبيعات GMC استخدامها لجذب المشترين. أحد أهم إصدارات سيرا 2013 كان Crew Cab، الذي كان متاحًا بخيارين لأطوال الصندوق هما 5.8 قدم (1.76 متر) و6.6 قدم (2 متر)، وهو خيار لم يكن متوفرًا في Double Cab. لكن GMC لم تكتفِ بتغيير الصناديق وانتهت المسألة عند هذا الحد؛ بل استخدمت شاسيهات مختلفة بقاعدة عجلات أقصر أو أطول وفقًا لذلك. علاوة على ذلك، قامت الشركة المصنعة للسيارات بتصنيع السيارة بعدة مستويات تجهيز لتلبية احتياجات الجميع وميزانياتهم. نتيجة لذلك، بينما ميزت الفئات الأدنى طلاءً أبيض ومصدات سوداء، حصلت الفئات العليا على تشطيبات مكررة حول المشبك الأمامي ومصدات لامعة. كما تميزت البيك أب بالجنطين المتوسعين على كلا المحورين ونهايات مستقيمة لمحاور العجلات. على عكس Double Cab، كان لدى Crew Cab كابينة أطول بحوالي عشرة بوصات، تُستخدم أساسًا للأبواب الخلفية والركاب المقعدين في الخلف. ولكن مثل شقيقته، جاءت مزودة في الخلف بدرجة متكاملة في المصد اليدوي ومقبض سحب على حافة الصندوق لتسهيل الوصول إلى منطقة الشحن. في الداخل، قدمت الشركة المصنعة للسيارات للعملاء خيار اختيار مقعد منفرد أو مقعد طويل في المقدمة ومقعد طويل في الخلف. نتيجة لذلك، كانت Sierra Crew Cab قادرة على استيعاب خمسة أو ستة ركاب في الكابينة. بينما كانت الأمام مشابهة جدًا لشقيقة Double Cab، فإن الخلف قدمت مساحة أكبر للرأس والأرجل. ومع ذلك، كانت لوحة القيادة هي نفسها، تحتوي على لوحة عدادات مليئة بجميع المرازج والمقاييس التي يحتاجها سائق البيك أب. بالنسبة لنظام الإعلام والترفيه، قامت GMC بتركيب شاشة تعمل باللمس في الجزء العلوي من المجموعة المركزية والتي يمكن تشغيلها حتى مع ارتداء القفازات. لكن الشركة المصنعة للسيارات لم تنسَ تزويد السيارة بميزات أمان كافية شملت تنبيه الاصطدام الأمامي وتنبيه مغادرة المسار، والتي كانت متاحة كخيارات. تحت هيكل السيارة كان هناك شاسيه مطور حديثًا مشترك مع الجيل الثالث من شيفروليه سيلفرادو. كانت التعليق الأمامي المستقل والمحور الخلفي الحي المدعوم بنوابض أوراق شائعة في شاحنات البيك أب الكبيرة الحجم. أيضًا، لم ترغب GMC في خيبة أمل عملائها وقدم لهم إما محرك V6 أو خيارين من محركات البنزين V8 مقرونة بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.