عن السيارة

قدمت جي إم سي يوكون XL في معرض لوس أنجلوس الدولي للسيارات عام 2007. كانت واحدة من أفخم السيارات في تشكيلة صانع السيارات الأمريكي.

الجيل الثالث من يوكون شارك منصته مع كاديلاك إسكاليد، وصنعت جنرال موتورز السيارة لسد الفجوة بين سيارات الدفع الرباعي العائلية الكبيرة والمركبات الفاخرة. بينما ظهر اسم يوكون لأول مرة في عام 1935 كفئة تشطيب لشيفروليه سوبربان، أصبحت السيارة جزءًا منفصلاً من التشكيلة فقط في عام 1992. مثل سابقتها، بنيت يوكون على نفس الهيكل مثل شيفروليه سيلفرادو وسييرا من جي إم سي، اللتين يمكنهما تحمل الأحمال الثقيلة. ركبت جي إم سي زوجًا من المصابيح الأمامية الكبيرة مع إشارات الانعطاف المركبة على الزوايا. كانت الواجهة الأمامية نفسها لبقية تشكيلة يوكون مع شبكة سوداء وحروف حمراء لاسم العلامة التجارية. بعض الأشخاص قد يلاحظون قاعدة العجلات الأطول والكابينة الممتدة خلف الأعمدة C التي تميزها عن باقي مجموعة يوكون من الجوانب. في الخلف، يتميز الدفع الرباعي الكبير بمصابيح خلفية مركبة رأسياً على الزوايا وأعمدة D مظلمة. من الداخل، ركبت الشركة المصنعة ثلاث صفوف من المقاعد مع مساحة لاستيعاب ما يصل إلى سبعة ركاب. كانت هناك نسخة تسع ركاب ضمن قائمة الخيارات. كانت الصفوف الثانية والأخيرة متاحة مع نظام طي كهربائي مما أدى إلى مساحة صندوق كبيرة. في المقدمة، كانت المقاعد الواسعة على شكل دلاء مفصولة بكونسول مركزي يحتوي على حجرة تخزين كبيرة بما يكفي لتخزين الطعام لرحلة من ساحل إلى ساحل، خاصة وأنها مبردة. تحت الغطاء، ركبت جنرال موتورز خيارين للمحرك، كلاهما V8. بالنسبة للنسخة الأساسية، كانت يوكون XL مزودة بنظام دفع خلفي كمعيار، بينما بالنسبة الاثنين الآخرين، تم تجهيز نظام الدفع الرباعي كمعيار.