عن السيارة

قدمت شركة GMC سيارة يوكون XL على الشاسيه الممتد من GMC Yukon، أو شيفروليه تاهو إذا رغبت، لكنها كانت أكثر فخامة من كلاهما.

القاعدة المحورية الأطول لا توفر فقط مساحة لثلاثة صفوف من المقاعد، بل تزيد أيضًا من مساحة الأرجل للركاب الخلفيين. مع خبرتها الواسعة في تصنيع سيارات الدفع الرباعي، سعت GMC لجعل يوكون XL أفضل لركابها، حتى لو أدى ذلك إلى زيادة استهلاك الوقود. من الخارج، قدمت يوكون XL نفس واجهة المقدمة مثل نظيرها الأصغر، مع شبكة أمامية مطلية بالكروم ومحيط المصابيح الأمامية. كانت النوافذ الخلفية الأطول واضحة من الجوانب، وكذلك عجلات السبائك المطلية بالكروم الخاصة. ونظرًا لأنها تعتمد على نفس شاسيه بيك أب GMC Sierra، فقد جاءت يوكون XL على عجلات بنفس الحجم. من الداخل، كانت هناك العديد من التحسينات مقارنةً باليوكون القياسية. صُممت السيارة لتخدم الوكالات الرسمية، وكانت تقريبًا سيارة فاخرة. قامت GMC بتسعيرها بأقل قليلاً من كاديلاك إسكاليد التي تم إطلاقها مؤخرًا. من الداخل، تم تجهيز سيارة الدفع الرباعي الكبيرة بشكل قياسي بتكوين يتسع لسبعة مقاعد. تحت الغطاء، ركبت GMC محرك LM7 في النسخة القياسية. نموذج الخيارات الكاملة مزود بمحرك V-8 سعة 6.0 لتر. للتطبيقات الخاصة ووكالات إنفاذ القانون، قدمت GMC وحدة V-8 سعة 8.1 لتر. التحكم إلكترونيًا بأربع سرعات.