لم تفكر GMC في بناء سيارة دفع رباعي لا تستطيع التعامل مع بعض القدرات على الطرق الوعرة، وكانت نسخة AT4 الأكثر قدرة ضمن فئة يوكون.
بينما اختار معظم مشترين يوكون مستوى تشطيب دينالي، اعتبرت الشركة المصنعة أنها قد تقدم شيئًا أفضل لمحبي رحلات التخييم. تم تعديل نسخة AT4 بشكل جذري مقارنةً بالنسخة العادية من سيارة الدفع الرباعي الكبيرة الحجم. تميز يوكون AT4 بنفس المصابيح الأمامية LED مثل إخوته، لكن بدلاً من الشبك المكرمل، كان مزودًا بشبك أسود ضخم يكفي ليكون بمثابة بوابة. رفع المهندسون الجزء السفلي من المصد وتركيبوا درعًا حقيقيًا تحت حجرة المحرك، مما ساعد السيارة الكبيرة على تحقيق زاوية اقتراب تبلغ 32 درجة. تذكّر مجموعة من خطافي السحب الحمراء السهلة الملاحظة المالك بأن السيارة الكبيرة قد تعلق. في الداخل، كانت نسخة AT4 متاحة بمقاعد لسبعة ركاب، رغم أن السيارة تعتمد على قاعدة عجلات يوكون العادية. تضمن لوحة القيادة العديد من الأزرار للسائق وراكب الجانبية. كانت ميزة جديدة هامة للسيارة هي محدد ناقل الحركة بزر الضغط، مع فتحتين لمواضع R و D. احتلت شاشة اللمس الواسعة الجزء الأكبر من مركز التحكم، بينما وجدت أدوات التحكم في نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء مكانها مائلة في أسفلها. عرضت GMC نسخة AT4 بنفس خيارات المحركات المتوفرة في باقي الفئة: محرك سعة 5.3 لتر للطراز الأساسي و6.2 لتر للطرازات الكاملة الخيارات. كما يمكن النظر أيضًا في محرك توربوديزل سعة 3.0 لتر من كامينز.
محركات البنزين