عن السيارة

المشروع الثاني الذي قامت به شركة جوردون موراي للسيارات تم الكشف عنه في عام 2022، وكان سيارة خارقة أقل تطرفًا من شقيقها T.50 ولكنه لا يزال منافسًا جادًا في تلك الفئة.

مستوحاة من سيارات السباق في الستينيات، كانت T.33 نهجًا أكثر تقليدية لقطاع السيارات الخارقة مع نقل مقعد السائق إلى جانب المقصورة ومظهر يشبه العديد من المركبات الشهيرة الأخرى. علاوة على ذلك، تمامًا مثل ماكلارين F1، التي صممها أيضًا جوردون موراي، وT.50، كانت T.33 تحمل مدخل الهواء على السقف والنهاية الخلفية الطويلة حيث كان محرك V12 الضخم موجودًا. وأخيرًا وليس آخرًا، كانت T.33 أقل تكلفة من شقيقها المتطرف. مبنية على نفس منصة المشروع الأول لشركة السيارات، T.50، كانت T.33 تتميز بغطاء محرك أطول في الأمام نظرًا لنقل المقصورة نحو مركز السيارة. هذا ساعد الشركة المصنعة على إنشاء خط سقف أقل انخفاضًا، ولكنه لا يزال مقوسًا ومائلًا إلى الخلف. في الأمام، كانت المصابيح الأمامية LED تشبه تلك الموجودة في بورشه 904 وغيرها من سيارات السباق من العصر الذي بدأ فيه جوردون موراي تصميم سيارات الفورمولا 1 لبرابهام. في الخلف، لم يكن هناك مروحة شفط لإلغاء تأثير الأرضية بل شبكة عادية تغطي تقريبًا كامل الواجهة الخلفية. بالإضافة إلى ذلك، كانت مزينة بمجموعة من الأضواء الخلفية LED بتصميم دائري. في الداخل، كانت هناك مساحة لاحتواء راكبين. تضمنت مجموعة العدادات تاكو متر كبير في وسط المقدمة أمام السائق ومحاط بشاشتين. على وحدة التحكم المركزية المثبتة منخفضًا، قامت الشركة المصنعة بتركيب عصا التروس والعديد من الأزرار والمقابض الأخرى. خلف المقصورة، وضعت جوردون موراي نسخة معدلة من محرك V12 سعة 3.9 لتر الذي طورته شركة كوسفورث للهندسة. بالإضافة إلى ذلك، كانت قوته القصوى تُسلم عند دورات أقل من شقيقها.