عن السيارة

كان هوندوستان الأمباسادور مبنيًا على رخصة موريس أكسفورد، ولم يعتبر صانعها من الضروري ترقيته أو تغييره إلى طراز جديد.

بينما كان للسيارات العادية عمر افتراضي منتظم يبلغ ثماني سنوات، كسر هوندوستان الأمباسادور القواعد وتم تصنيعه لمدة ما يقرب من ستة عقود. ولم يكن الأمر محصورًا في اللوحة الإسمية التي انتقلت من جيل إلى آخر. لا. كانت هي نفس السيارة المصممة في أواخر الخمسينيات، ولكن مع بعض التغييرات في التصميم. من الصعب تصديق أن سيارة مثل تلك لا تزال تُصنع في عام 2014. ومع ذلك، نجحت المصابيح الأمامية الدائرية والشبك المعدني في مقاومة اختبار الزمن. استمرت أشكالها المستديرة من الخمسينيات في ملء الطرق الهندية حتى الألفية الجديدة. على جوانبها، خط عصري (في الخمسينيات) زاد من جمال الألواح الخلفية الربعية. على الأقل، كان لديها زجاج أمامي منحني. قامت هوندوستان بتحديث الداخلية عدة مرات، وشملت لوحة عدادات بلاستيكية حلت محل اللوحة المعدنية القديمة. كانت العدادات والمؤشرات موزعة داخل مجموعة الأدوات مع حواف بلاستيكية سوداء حولها. قدمت الأمباسادور ما يصل إلى ستة مقاعد، بمقعد أمامي ورافعة تروس مثبتة على الأرض. تحت الغطاء، قدمت هوندوستان محركات جديدة وتخلت عن الوحدة الأقدم بسعة 1.5 لتر مع كربوراتور. عرضت وحدة بنزين بحقن الوقود وخيارين من نسخ الديزل. وأخيرًا وليس آخرًا، قام صانع السيارة بتركيب ناقل حركة يدوي بـ5 سرعات.