معروض

هولدن هو رمز المناطق النائية، سيارة تبدو قوية وصارمة وكانت السيارة الأولى في أستراليا لأكثر من 70 عامًا. قبل سنوات من قيام دايملر ببناء حافلته الميكانيكية في 1885 والتي وضعت حجر الأساس في تطوير السيارات، افتتحت متجر للأحزمة في أديليد، أستراليا. تأسست على يد المهاجر البريطاني جيمس ألكسندر هولدن في عام 1856، مرت الشركة الصغيرة بسلسلة من الشراكات والتغيرات في مسارها. بدأ متجر الأحزمة في تقديم إصلاحات بسيطة لتنجيد السيارات وبدأ إنتاج أغلفة الحركات والستائر الجانبية. امتد مجال خبرة الشركة حتى عام 1913 عندما بدأ ورشة هولدن في إنتاج هياكل للسيارات الجانبية للدراجات النارية. وبهذا، تأسست شركة هولدن لصناعة هياكل السيارات المحدودة، أو HMBB، في عام 1999. مرة أخرى، توسعت أنشطة الشركة إلى حد تصنيع أنواع مختلفة من الهياكل لتتناسب مع هياكل مختلف المنتجين الأجانب، مثل شيفروليه. شركة جنرال موتورز، التي كانت قد استوعبت بالفعل شيفروليه وبدأت في إنشاء فروع لها حول العالم، لفتت انتباه عمل هولدن وشرته في 1931. ومنذ ذلك الحين، أصبحت هولدن جزءًا من جنرال موتورز، وتم تغيير اسمها إلى جنرال موتورز هولدن المحدودة. كان مصنع السيارات الأسترالي استثمارًا رائعًا حيث سرعان ما تحول إلى الشركة الرئيسية لصناعة السيارات في أستراليا. بعد اندماج هولدن مع عملاق صناعة السيارات الأمريكي، تم إقناع الأخير من قبل الحكومة الأسترالية لبناء سيارة "أبورجينية". استجابة لهذه المطالب، تم إصدار طراز 48/215 في عام 1948. مستندًا إلى تصميم شيفروليه 1949، كانت السيارة بمحرك متوسط الحجم سعة 2.1 لتر غريبة بالنسبة للميكانيكيين المتخصصين، لكنها كانت موثوقة وقوية بما يكفي لتصبح المفضلة على الفور. تعرّضت سيادتها للتهديد نتيجة زيادة المنافسة، لكنها تمكنت من الحفاظ على موقع السيارة الأكثر مبيعًا طوال تلك الفترة. فشلت جهود المنافسين مما سمح لهولدن بالتركيز على تطوير نماذج جديدة واستكشاف أسواق جديدة. تم إصدار عدة سيارات مثل كينغسوود ويوت وتم تصديرها إلى نيوزيلندا وجنوب أفريقيا وإندونيسيا وغيرها، حيث بيعت تحت علامات هولدن أو شيفروليه المعاد تسميتها. خلال السبعينيات، أنتجت هولدن مجموعة متنوعة من السيارات المستندة إلى فوكسهول، بما في ذلك طراز تونارا الشهير الذي تم استبداله لاحقًا بسيارة كاميرا المتوسطة الحجم. من المفارقة أن كاميرا أصبحت مصدر إلهام لطراز فوكسهول لاحق، الكافالييه. شهدت الثمانينيات خطة لإعادة هيكلة صناعة السيارات تم تنفيذها من قبل الحكومة، مما سمح بتقاسم كامل النماذج بين المصنعين المحليين. بعد اتفاق مع المنتجين اليابانيين مثل نيسان وتأسيس مشروع مشترك (UAAI) مع تويوتا، بدأت هولدن في بيع نسخ معاد تسميتها من نيسان بالمستار وتويوتا كامري وكورولا. استمرت هولدن في إنتاج هذه النماذج حتى التسعينيات عندما تم حل UAAI، وهي صناعات السيارات الأسترالية. بعد ذلك، اتجهت هولدن نحو جنرال موتورز وبدأت في إنتاج سيارات مستوحاة من منتجات مملوكة لـ GM. أصبحت أوبل مصدرًا دائمًا لعروض سيارات هولدن مع نماذج مثل أسترا وفيكترا. كما تم الحصول على كورسا، والتي بيعت باسم هولدن بارينا. ابتداءً من القرن الحادي والعشرين، تخلت هولدن جزئيًا عن نماذج أوبل وبدأت تبحث في كاتالوج دايو المملوك لـ GM للإلهام. لا تزال واحدة من العلامات التجارية الرائدة في أستراليا، بينما أصبح شعار الأسد ظاهرًا بشكل شائع على السيارات في جنوب أفريقيا وترينيداد وتوباغو وإندونيسيا ودول أخرى يتم تصدير سيارات هولدن إليها.تاريخ العلامة التجارية

HOLDEN

HOLDEN