عن السيارة

كان طراز 48-215 لعام 1948 من أهم السيارات في خط إنتاج صانع السيارات الأسترالي، حيث كان أول سيارة تحمل شعار هولدن، وكانت السيارة التي وضعت الأستراليين على العجلات بعد الحرب العالمية الثانية.

بدأت جنرال موتورز العمل على سيارة سيدان صغيرة الحجم في عام 1944 بينما كانت الحرب العالمية الثانية لا تزال جارية. كان التصميم مشابهًا لطراز شيفروليه فليتلين لعام 1942، ولكنه جاء بحجم أصغر. قامت جنرال موتورز بتصميم وهندسة واختبار السيارة في ديترويت قبل أن يتم تفريغ أول ثلاثة نماذج أولية في الأراضي الأسترالية. نظرًا لعدم وجود مرافق إنتاج في أستراليا لتصنيع السيارة، اضطرت الشركة الأمريكية لبناء مصنع لصناعة المحركات وبقية المكونات. ولكن على الرغم من كل الصعوبات، تم إطلاق السيارة أخيرًا في 9 نوفمبر 1948 في قاعة فيشرمان بند الاجتماعية في ملبورن. كان لها اسم غير عادي حتى بمعايير ذلك الوقت، لكنها عكست سنة الموديل (1948) وحجم المحرك التقريبي. في الأمام، أثارت سيارة هولدن 48-215 لعام 1948 إعجاب عملائها بشبكتها الأمامية المستوحاة من بويك ذات الشرائح العمودية والجزء الأوسط الأعلى. كانت الأجنحة الأمامية الواسعة مزودة بمصابيح أمامية مستديرة محاطة بزخارف كروم. نظرًا لوجود العديد من الطرق غير المعبدة في أستراليا حيث كانت توجد الفروع وأشياء أو حيوانات غير مرغوب فيها، قامت شركة السيارات بتركيب مصد أمامي معدني مع زوج من الزعانف العمودية الجانبية لوحة الترخيص. حاولت جنرال موتورز جعل السيارة خفيفة قدر الإمكان لتحقيق أداء أفضل وتقليل تكاليف التشغيل على الرغم من المحرك الصغير الحجم. ونتيجة لذلك، قامت بإنشاء هيكل سيارة من جسم واحد بدلاً من حل الجسم على الإطار الذي كان شائعًا بين السيارات الأخرى بما في ذلك جنرال موتورز. تبع مقدمة السيارة الطويلة زجاج أمامي مقسم مع قسم مركزي مفصص لتحسين الديناميكا الهوائية. تلاه عليا سقف منحني. كانت الأبواب الأمامية ذات شكل مسطح، بينما كانت الخلفية موسعة في المنطقة السفلية لخلق اتصال مع مظهر الألواح الخلفية الربعية. في الخلف، قامت جنرال موتورز بتركيب ضوء خلفي واحد على غطاء الصندوق المائل للأسفل، مما خفض تكاليف الإنتاج. ومع ذلك، لم تقبل بأية تنازلات من حيث السلامة، لذا أضافت مصد أمامي معدني صلب مع تشطيب كروم في الخلف. الجلوس داخل السيارة كان تجربة جديدة للأستراليين الذين كانوا معتادين على الأرضيات المرتفعة لسيارات الجسم على الإطار. في الأمام، قامت شركة السيارات بتركيب مقعد مقعد واسع يكفي بسهولة لاستيعاب ثلاثة بالغين. أمام السائق كان هناك مجموعة عدادات مستديرة حيث أخذ عداد السرعة المستدير مركز الصدارة. أسفلها، وضعت الشركة مقاييس لمستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد. تميزت سيارة هولدن 48-215 لعام 1948 بمقاعد مقعد كافية ومساحة وراحة لستة ركاب. للأسف، لم تكن متاحة مع مدفأة أو نظام إزالة الضباب. حاولت جنرال موتورز جعل السيارة خفيفة قدر الإمكان، وكانت النتيجة مثيرة للإعجاب في تلك الأوقات. تحت الغطاء، قامت الشركة بتركيب محرك ست أسطوانات خطي ينتج ما قيمته 60 حصان (59 حصان ميكانيكي). قامت هولدن بتركيبه مع علبة تروس يدوية بثلاث سرعات مزودة بعصا تبديل التروس المثبتة على عمود التوجيه. عدم وجود نظام تعليق وغيره من وسائل الراحة لم يكن مشكلة كبيرة بالنسبة للأستراليين، الذين تمكنوا أخيرًا من التفاخر بوجود شركة صناعة سيارات في البلاد.