عن السيارة

ظنت هولدن أن إنتاج إصدار كروس أوفر يعتمد على كومودور واجن VY ستكون فكرة ممتازة، وأحب العملاء السيارة بسبب تعدد استخداماتها ونظام الدفع الرباعي.

حاولت الشركة الأسترالية توسيع تشكيلتها بإضافة كروس أوفر آخر إلى عائلتها. نظرًا لأن كروز كان يفتقر إلى المساحة الداخلية، اعتبرت أن إضافة إصدار دفع رباعي إلى كومودور VY الحالي من شأنه أن يجذب المزيد من العملاء إلى صالات العرض. نجحت الوصفة، وفي البداية كانت الشركة سعيدة. ومع ذلك، نظرًا لإطلاق السيارة بمحرك V8 قوي، لم تكن كفاءة استهلاك الوقود من خصائص السيارة. ومع ذلك، في عام 2004، أضافت هولدن إصدار V6، مما حسّن الصفقة وأرضى العملاء الذين كانوا يبحثون عن سيارة جيدة للصيد أو الطرق الوعرة غير المعبدة. نظرًا لأنها تشترك في معظم أجزائها مع كومودور واجن 2002، فإن هولدن أديفنترا 2003 تتميز بمصابيح أمامية ذات شكل زوايا وعدسات شفافة. كانت تحيط بشبكة أمامية خماسية الشكل حيث كان شعار العلامة التجارية في مركز الاهتمام. ومع ذلك، كانت المصد البلاستيكي المغطى حوله مخصصة لهذا الطراز. تميزت بمدخل هواء مستطيلي في الوسط وصفحة تزلج صخرية في الأسفل للتعامل مع الأدغال والامتدادات الصغيرة. بالإضافة إلى ذلك، كان بإمكان العملاء إضافة زوج من مصابيح الضباب المستديرة على المقدمة. كانت هولدن أديفنترا 2002 تتمتع بقاعدة عجلات طويلة لمنصة كومودور، المستخدمة في الواجِن وستاتسمان، لكن بارتفاع أرضي أعلى. بالإضافة إلى ذلك، قامت الشركة بتركيب مجموعة من التشكيلات البلاستيكية السوداء حول أقواس العجلات التي أكدت المظهر الكروس أوفر. كانت جوانب السيارة أقصر ويمكن تزيينها بزخارف ألومنيوم على الجانب الخلفي. كما ركبت هولدن مجموعة من قضبان السقف التي يمكن أن تدعم حوامل الدراجات أو الزوارق. في الخلف، تضمنت أديفنترا نظامًا فريدًا للعلامة التجارية يسمح للمستخدمين بفتح النافذة الخلفية بشكل مستقل عن باقي البوابة الخلفية. في الوقت نفسه، تم الحفاظ على الأضواء الخلفية المثبتة في الزوايا والتي تحيط بها من شقيقها كومودور واجن. مع خيار يتسع لسبعة مقاعد، حاولت هولدن أديفنترا 2003 تحدي الكروس أوفر والـSUV ذات الثلاث صفوف في السوق لكنها على شكل واجن. علمت هولدن أن السيارة ليست صفقة رخيصة، لذا حاولت التعويض عن السعر المرتفع بداخلية مزينة جيداً. أمام السائق كان هناك إصدار معدل من لوحة عدادات كومودور VY ولكنه مع وضع عدادين إضافيين فوق المكدس المركزي. أظهرت زوايا الميل والانحدار للسيارة. إطار عجلة القيادة الرباعية الأضلاع كان يحيط بمجموعة أجهزة مستديرة الشكل مليئة بعددين كبيرين لعداد السرعة والتوربو، وعدادات لمستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد، وثلاث شاشات LCD لعداد المسافات وقراءات الكمبيوتر المركب. كان المكدس المركزي يحتوي على جهاز الراديو، بينما وضعت الشركة عصا التروس على وحدة التحكم المركزية أدناه. في الخلف، كان مقعد المقصورة القابل للطي بنسبة 60/40 يمكن أن يستوعب ثلاثة بالغين، بينما كانت المقاعد الإضافية في الصندوق مناسبة للأطفال. تحت الغطاء، جاءت هولدن أديفنترا 2003 بمحرك V8 من الجيل الثالث بسعة 5.7 لتر من إنتاج GM في الولايات المتحدة. تم إقرانه كخيار قياسي بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات يوزع القوة على جميع العجلات. لاحقًا، أضافت الشركة خيار V6 بسعة 3.6 لتر إلى التشكيلة. نظرًا لأنه محرك أكثر حداثة من محرك V8، كان أفضل من حيث كفاءة استهلاك الوقود، لكنه لم يكن قويًا بنفس القدر. تم تجهيز جميع الإصدارات بنظام دفع رباعي متحكم فيه إلكترونياً.