عن السيارة

بينما كانت العائلات تبحث عن سيارات استيبشن واجن أو هاتشباك بخمسة أبواب لتلبية احتياجاتهم، كان الجمهور الأصغر سنًا يتوق لسيارات رياضية مثل هوندا أسترا كوبيه 2005.

قدمت هوندا اسم "أسترا" إلى مجموعتها في عام 1984. كانت تلك السيارة عبارة عن نيسان تشيري/بولسر معاد تسميتها وكانت هاتشباك بخمسة أبواب. وأضاف الجيل الثاني، الذي تم الكشف عنه في عام 1987، طراز سيدان بأربع أبواب. مع بداية الجزء الثالث من ملحمة أسترا، تحولت جنرال موتورز إلى منصات أوبل/فوكسهول المنتجة في بلجيكا. في النسخة التالية، التي أُطلقت في عام 1998، أضافت هوندا هاتشباك بثلاثة أبواب إلى المجموعة، مما رسم الابتسامة على وجوه جمهورها الشاب. ومع ذلك، جاء الجيل الخامس فقط بجسم منخفض بثلاثة أبواب بشكل صحيح مما أسعدهم. علاوة على ذلك، بما أنها تشارك أساسياتها مع بقية تشكيلة أسترا، فقد تم الحفاظ على تكاليف الإنتاج والتشغيل منخفضة. تم تصميمها وهندستها في ألمانيا للعملاء الأوروبيين، أصبحت أسترا بثلاثة أبواب ضربة فورية بفضل مظهرها الرياضي، محركاتها النشيطة، وأسعارها المنخفضة. أنشأ فريق تصميم جنرال موتورز واجهة أمامية جديدة موجهة للشباب لطراز هوندا أسترا 3 أبواب 2005 (كوبيه). كان لها شكل معين المضلعات ومائل إلى الخلف وتجاورت مع شبكة مستطيلة مزينة بشريط كروي أفقي. على المصد السفلي، وضعت الشركة المصنعة للسيارات فتحة تهوية مركزية أوسع تحسنت من تبريد المحرك وحاوطتها زوج من الفتحات التي احتوت على مصابيح الضباب المتاحة. من جانبها، تميز الجسم المنخفض بواجهة زجاجية مائلة أكثر. كان للزجاج الأمامي على شكل كوبيه سقف مائل قليلاً نحو الخلف، حيث انتهى خلف السيارة باب خلفي مائل إلى الأمام مزين بجناح سقف. لتعزيز الطابع الرياضي للسيارة، صاغت الشركة المصنعة خط النوافذ بشكل نصف دائري، رغم أنه قلل من الرؤية الخلفية للراكب. خلقت أقواس العجلات المتوسعة مظهرًا عضليًا للسيارة، وكان ذلك ينطبق على المجموعة بأكملها، حتى في النسخ ذات القوة الأقل. علاوة على ذلك، ميزت أسترا بثلاثة أبواب 2005 جوانب بلاستيكية تزين لوحات الروكر. على عكس نظيراتها، تم تجهيز الكوبيه قياسيًا بعجلات سبائكية عبر المجموعة بأكملها. في الداخل، تم الاحتفاظ بلوحة القيادة المستديرة ذات اللونين من بقية تشكيلة أسترا. كان لمجموعة العدادات عروض كبيرة لمؤشر السرعة ومؤشر دورة المحرك، بالإضافة إلى مقياس لمستوى الوقود. بالإضافة إلى ذلك، قامت الشركة المصنعة بتركيب شاشة صغيرة لجهاز الكمبيوتر المدمج في السيارة. في مركز الكتلة، كانت لأسترا بثلاثة أبواب 2005 ستيريو ولوحة تحكم في نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء. يمكن للعملاء الحصول على نظام ملاحة بشاشة ملونة كخيار إضافي. في المقدمة، زادت الشركة المصنعة مقاعد قابلة للإمالة للأمام، بينما استفاد ركاب المقاعد الخلفية من مقعد منفصل قابل للطي في الخلف. ومع ذلك، بسبب السقف المائل، كانت مساحة الرأس مشكلة للبالغين الكبار. تحت الغطاء، قامت الشركة المصنعة بتركيب مجموعة من محركات البنزين المرتبطة بناقل حركة يدوي بخمس أو ست سرعات. بالإضافة إلى ذلك، كانت أسترا بثلاثة أبواب 2005 متاحة بناقل حركة أوتوماتيكي لبعض النسخ. بالنسبة لطراز SRi، الذي كان مزودًا بمحرك بنزين توربيني بسعة لترين، تضمنت السيارة مخمدات متكيفة يمكن التحكم فيها عبر زر على لوحة القيادة، مما زاد من صلابة الهيكل.