عن السيارة

أرادت شركة هولدن أن تقدم لعملائها شيئًا مميزًا في سوق أسترالاسيان، لذا قدمت أسترا توين توب 2007، وهي سيارة كوبيه صغيرة قابلة للتحويل تتميز بسقف صلب قابل للسحب.

عندما حاولت جنرال موتورز إبهار العملاء الأوروبيين بسيارة قابلة للتحويل بسقف صلب قابل للسحب وبسعر معقول، سمحت لأوبل بإنشاء أسترا توين توب. ثم تم إعادة تسمية السيارة باسم هولدن وشحنها إلى أستراليا، حيث حملت نفس اللوحة الاسمية لشقيقتها الأوروبية. منذ إطلاق أوبل للمركبة في أواخر عام 2006، وصلت السيارة إلى وكالات هولدن في عام 2007. كانت حضورًا فريدًا في الشوارع بفضل سقفها القابل للسحب الذي يمكن إزالته بضغطة زر أثناء القيادة. علاوة على ذلك، لم يعد العملاء بحاجة للقلق بشأن العزل الحراري أو الأسقف القماشية التالفة. وعلى الرغم من أنها لم تكن الكوبيه-كابريوليت الأولى في تشكيلة هولدن، إلا أنها كانت الأولى التي توفر أربعة مقاعد داخل كبينة مجهزة بشكل أفضل، مع لمسة فاخرة عند تجهيزها بالكامل. في الأمام، كانت أسترا توين توب هولدن 2007 تحمل نفس لغة التصميم مثل باقي زملائها، مع مصابيح أمامية مستطيلة الشكل ومائلة للخلف. كانت تحاذي الشبك العلوي المعاد تصميمه الذي يحتوي على شريحة أفقية مطلية بالكروم بشكل حرف V في الوسط، مثل نظيرتها البريطانية فوكسهول، داعمة شعار هولدن. في الجانب السفلي من المصد البلاستيكي، زودت الشركة المصنعة مصابيح ضباب قياسية ومدخل هواء مركزي يساعد في تبريد المحرك. جاءت السيارة مزودة بعجلات من سبائك الألمنيوم قياس 16 بوصة قياسية، مع خيار لمجموعة بقياس 17 بوصة. من ملفها الجانبي، لم تعد تشبه أسترا العادية، سواء كان السقف مرفوعًا أم منخفضًا. ميزت أسترا توين توب هولدن 2007 زجاج أمامي مائل أكثر من بقية المجموعة، مع أعمدة A سميكة بلون جسم السيارة. كافح فريق تصميم جنرال موتورز لإنشاء سيارة تبدو جيدة سواء كان السقف مفتوحًا أو مغلقًا، وهو شيء لم تستطع شركات تصنيع السيارات الأخرى القيام به. بضغطة زر، يمكن للمالكين طي أو فتح سقف معدني مكون من ثلاث قطع في أقل من 30 ثانية. علاوة على ذلك، يمكنهم القيام بذلك أثناء القيادة بسرعات تصل إلى 30 كم/ساعة. عند الإغلاق، كان الجانب الخلفي المائل للزجاج يحتوي على نافذة خلفية زجاجية. في الداخل، ركبت الشركة المصنعة نفس لوحة العدادات كبقية المجموعة. كانت تحتوي على مجموعة أدوات مستديرة مليئة بمؤشرات السرعة والدورات الكبيرة. تم وضع شاشة صغيرة بينها، في المنطقة السفلية، لعرض بيانات من الكمبيوتر الداخلي، بينما كانت هناك مقياس مستوى الوقود في الجزء العلوي. كانت أسترا توين توب هولدن 2006 مزودة بميزات قياسية غنية، بما في ذلك مقاعد أمامية جلدية مدفأة. في الخلف، ركبت الشركة مقعدًا مقعدًا مخصصًا لاثنين من البالغين يوفر مساحة كافية للأرجل لكنه لم يكن واسعًا كما في نسخة هاتشباك الخمسة أبواب من أسترا. عند بدء البيع، كانت أسترا توين توب هولدن 2006 مزودة بمحرك بنزين سعة 2.2 لتر ذو أربعة أسطوانات متراصة مع ناقل حركة يدوي بست سرعات. كخيار، كان بإمكان العملاء الحصول على ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات. لاحقًا، وسعت الشركة المصنعة التشكيلة بمحركات سعة 1.8 و1.9 و2.0 لتر تعمل بالبنزين أو الديزل. على الرغم من أن تكلفة السيارة كانت تقريبًا ضعف تكلفة أسترا هاتشباك الخمسة أبواب العادية، إلا أنها حققت بعض النجاح. ومع ذلك، مثل بقية المجموعة، تم شطبها من تشكيلة هولدن في عام 2009.