عن السيارة

بالإضافة إلى الهاتشباك ذات الخمس أبواب والسيدان، كان بإمكانك أيضًا الحصول على سيارة هويلدين بارينا ثلاثية الأبواب الرياضية المظهر بين عامي 2005 و2011، مما ساعد السائقين الشباب على قيادة سيارة جديدة دون أن تثقل كاهلهم التكاليف.

قدمت هويلدين علامة بارينا في تشكيلتها في عام 1985 كنموذج معاد تسميته من سوزوكي كالتوس. جاءت الجيل الثاني بعد أربع سنوات وكان أيضًا يعتمد على سوزوكي. بدءًا من النسخة الثالثة لهذه العلامة، قررت جنرال موتورز الانتقال إلى منتجاتها الخاصة، لذا بدلاً من سيارة يابانية، أصبحت بارينا الأخت التوأم لأوبل/فوكسهول الكورسا الأوروبية في الأجيال الثالثة والرابعة التي قدمت في عامي 1994 و2000 على التوالي. ومع ذلك، بعد أن اشترت جنرال موتورز ما تبقى من شركة دايو موتورز في عام 2002، غيرت استراتيجيتها بالنسبة لبارينا. لذا، بدلاً من شحن السيارات من إسبانيا حيث كانت تُصنع، استوردتها إلى أستراليا من كوريا، مما جعلها أرخص بكثير. ونتيجة لذلك، كانت الجيل الخامس من أصغر سيارات هويلدين في الواقع نسخة معاد تسميتها من دايو كالوس، والتي كانت متاحة كسيدان وهاتشباك بثلاث أو خمس أبواب. بينما استهدفت نسخ السيدان والخمس أبواب العائلات، كانت النسخة ذات الأبواب الثلاثة موجهة نحو الجيل الأصغر الذي يحتاج إلى وسيلة نقل بميزانية محدودة. وقد نجحت الوصفة. شاركت هويلدين بارينا ثلاثية الأبواب لعام 2005 واجهة أمامية مع شقيقتها الخماسية الأبواب. تميزت بمصابيح أمامية ذات شكل زاوي تحيط بشبكة تهوية بعتبة واحدة مدمجة في الجانب العلوي للمصد البلاستيكي. من الجانب السفلي، أنشأت الشركة المصنعة للسيارات حاجز هوائي مع مدخل هواء ثان في الوسط محاط بمثنيين مع أضواء ضباب متوفرة. بالإضافة إلى ذلك، عرضت الشركة مكتومًا أماميًا للسيارة الصغيرة الحجم، مما جعل بارينا ذات الأبواب الثلاثة تبدو أكثر عدوانية. بتصميم موقع من قبل جوريغيتو جيوجيارو من شركة إيتالدزاين للتصميم، بدت هويلدين بارينا ثلاثية الأبواب لعام 2005 أكثر فخامة من معظم منافسيها. كانت السيارة تحتوي على مقابض أبواب ومرايا بلون متناسق. بالإضافة إلى ذلك، جعل خط الخصر الصاعد والأبواب الطويلة المنحوتة السيارة تبدو رياضية. كانت جنرال موتورز تعلم أن السيارات الهاتشات الساخنة تجذب المشترين الشباب، لذا حتى لو لم تكن بارينا سيارة من هذا النوع، جعلتها تبدو كذلك. أولاً، قامت بتركيب أقواس عجلات منتفخة على كلا المحورين وتزينت بجوانب السيارة، ثم أضافت مجموعة من الجنوط المصنوعة من الألمنيوم بقياس 15 بوصة في قائمة الخيارات، على الرغم من أن الطراز الأساسي كان يحتوي على جنوط فولاذية بنفس المقاس. في الخلف، ركب جنرال موتورز مصابيح خلفية ذات شكل زاوي في منتصف الأعمدة C التي تحيط بالبنسجة الخلفية. كلمسة نهائية من الطابع الرياضي، كانت بارينا 2005 تحتوي على مكتوم سقف موضوع فوق النافذة الخلفية. من ناحية أخرى، لم يكن داخل السيارة يحتوي على أي مواد فاخرة خاصة. كان لوحة العدادات ذات الشكل المستدير مصنوعة من البلاستيك الصلب ومصممة بشكل مريح. كانت تحتوي على مجموعة مركزية تحتوي على زوج من فتحات التهوية المستديرة في الأعلى، تلاه جهاز الاستريو ولوحة التحكم في نظام التكييف. ومع ذلك، كان التكييف اختياريًا. بالتحول إلى وحدة التحكم المركزية، وجد العملاء عصا التروس ومفرمة اليد. في الأمام، ركبت الشركة مقاعد دلوية ذات مناطق مبطنة خفيفة ومسند رأس قابل للتعديل. في الخلف، كانت بارينا ثلاثية الأبواب لعام 2005 تحتوي على مقعد مقسم قابل للطي بنسبة 60/40 حيث كان بإمكان شخصين بالغين بالكاد الجلوس. من المثير للاهتمام، كان بالإمكان فتح النوافذ الخلفية قليلاً بفضل آلية إخراج. تحت الغطاء، كانت بارينا هويلدين 2005 متاحة بمحرك بنزين خطي بأربعة أسطوانات سعة 1.6 لتر. جمعتها الشركة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات يرسل 103 حصان (102 حصان ميكانيكي) إلى العجلات الأمامية. نظرًا لأن السيارة كان يجب أن تحافظ على سعرها منخفضًا، احتفظت الشركة بالأقراص المهواة الأمامية والأسطوانات الخلفية من دايو كالوس الأصلية.