عن السيارة

بعد أن اشترت شركة جنرال موتورز ما تبقى من شركة دايو موتور كوربوريشن، بدأت بسرعة في تحقيق أرباح من استثمارها بإعادة تسويق بعض منتجات الشركة الكورية، ومن بينها دايو كالوس التي تحولت إلى الجيل الخامس من هولدين بارينا.

كانت الأجيال الأولى والثانية من بارينا تعتمد على منتجات سوزوكي. ومنذ عام 1994، استبدلت الشركة الأسترالية مصانعها بسيارات أوبل/فوكسهول التي كانت جزءًا من مجموعة جنرال موتورز. ومع ذلك، بعد أن اشترى عملاق السيارات الأمريكي شركة دايو الكورية، غيرت استراتيجيته مرة أخرى. ونتيجة لذلك، توقفت فجأة الجيل الرابع من بارينا في عام 2005 بعد مرور أربع سنوات فقط منذ إطلاقه. قررت جنرال موتورز استبداله بـ دايو كالوس الكورية الصنع، التي كانت أرخص واحتفظت بخطوط التجميع في المصنع مشغولة. علاوة على ذلك، كان من الأسهل بكثير شحن السيارات من كوريا إلى أستراليا بدلاً من استيرادها من إسبانيا، حيث كانت جنرال موتورز تصنعها. بالإضافة إلى ذلك، كان التصميم الجديد لدايو كالوس أكثر إقناعًا. بعد كل شيء، دفعت دايو مبالغ كبيرة لاستوديو Italdesign Giugiaro لتصميمها. في الأمام، عرضت هولدين بارينا 2005 زوجًا من المصابيح الأمامية الواسعة والزوايا مع زوايا داخلية حادة. كانت تحيط بشبك واحد متكامل في الجانب العلوي من المصد البلاستيكي المحاط. في الجانب السفلي، أضافت الشركة صينية مميّزة بمدخل هواء سفلي ومصابيح ضباب متوفرة حسب مستوى التجهيز. وبفضل أبعادها، بدت السيارة بحجم مدمج، على الرغم من أنها كانت تنتمي إلى فئة الحجم الصغير. بفضل حجمها الصغير، كانت بارينا هولدين ذات الخمس أبواب لعام 2005 قادرة على التنقل بسهولة في حركة المرور. ساعد موقعها العالي ومساحاتها الزجاجية الواسعة السائقين على الحصول على رؤية أفضل في جميع الاتجاهات. علاوة على ذلك، وعلى عكس معظم منافسيها، كانت تتميز بصف ثالث من النوافذ الموضوعة بين الأبواب الخلفية ولوحة الخلف العمودية، والمندمجة في عمود C السميك. خط الخصر الصاعد والأبواب المنحوتة خلقا صورة لمركبة نشيطة، ولا ترك مقابض الأبواب والمرايا الملونة بلون الجسم انطباعًا بسيارة رخيصة. بالإضافة إلى ذلك، قدمت هاولدين السيارة بعجلات فولاذية قياسية مقاس 15 بوصة بأغطية بلاستيكية، في حين كانت مجموعة من العجلات السبائكية متوفرة بتكلفة إضافية. في الخلف، شهدت مصابيح الخلفية ذات الشكل الزاوي وجودًا بجانب اللوحة الخلفية شبه العمودية. بينما بدا التصميم الخارجي جيدًا لهذه السيارة الصغيرة الحجم، كشف التصميم الداخلي عن الأسباب التي جعلت بارينا هولدين 2005 سيارة ميسورة التكلفة. على الرغم من أن لوحة القيادة كانت تتمتع بتصميم لطيف، بأشكال مستديرة وتكديس مركزي مزين بلمسات تشبه الألومنيوم، إلا أن المواد المستخدمة كانت بعيدة عن الأفضل في الفئة. ومع ذلك، كانت لوحة العدادات تحتوي على جميع العدادات الضرورية. تم وضع مقياسي مستوى الوقود ودرجة حرارة المحرك في المنطقة السفلية من عداد الدورات. في الوقت نفسه، تضمن قرص عداد السرعة شاشة LCD تظهر عداد المسافات. على الكومة المركزية، قامت الشركة بتركيب زوج من فتحات التهوية المستديرة، والراديو، وضوابط التهوية. كخيار إضافي، قدمت هاولدين بارينا بوحدة تكييف هواء بأربع سرعات. في الأمام، قامت الشركة بتركيب زوج من مقاعد الدلو المغطاة بالقماش، بينما في الخلف، وضعت مقعدًا بنعش قابل للطي بنسبة 60/40. قامت دايو بإنشاء نموذج كالوس بعدة خيارات للمحرك. في الوقت نفسه، قدمت هاولدين بارينا ذات الخمس أبواب بمحرك واحد فقط: محرك قوي بسعة 1.6 لتر و16 صمامًا مقترنًا بنظام نقل خمس سرعات وثلاث دواسات، بغض النظر عن مستوى التجهيز. كانت ممتصات الصدمات الأمامية من نوع ماكفرسون ونظام التعليق الخلفي بعوارض ملتوية قاسية، لكنها أبقت بارينا هولدين 2005 مستقرة على الأرض أثناء مناورات الانعطاف بسرعات عالية.