عن السيارة

تم تصميم بارينا سبارك كطراز مبتدئ ضمن تشكيلة هولدين، وقد صممته جي إم كوريا وباع في جميع أنحاء العالم تحت أسماء مختلفة تحمل شعار شيفروليه.

قدمت هولدين اسم بارينا لأول مرة في عام 1985 كنسخة معادة تمييز سوزوكي كالتوس، وتبعت العلامة التجارية الأسترالية نفس الوصفة للجيل الثاني من هذا الاسم. مع مرور الوقت، انتقلت شركة تصنيع السيارات من المنصات اليابانية إلى منصاتها الخاصة، معادة تمييز أوبل/فوكسهول الأوروبية كورسا باسم بارينا للجيلين الرابع والخامس، قبل أن تعود للمنصات المطورة بواسطة جي إم كوريا لخط شيفروليه أفيو. مع هذه التغييرات، أصبحت بارينا العادية سيارة أكبر، لذا احتاجت هولدين إلى شيء أصغر لملء الفراغ أدنى من هذا الخط. وكانت الحل سيارة بارينا سبارك 2010، التي طورتها أيضًا جي إم كوريا لخط شيفروليه سبارك. أطلقت شركة السيارات الأسترالية هولدين بارينا سبارك 2010 في أكتوبر 2010 بمناسبة معرض السيارات الدولي الأسترالي في سيدني. أثارت إعجاب الجمهور بمصابيحها الأمامية الكبيرة والمائلة للخلف، التي غطت تقريبًا المساحة بين المصد الأمامي وأعمدة A على الجانبين. كانت تحيط بشبكة أمامية خماسية مقلوبة مزينة بشريحة مطلية بالكروم السميكة من الأعلى وشعار العلامة التجارية. على الجناح، أضافت الشركة المصنعة سيارة مدخل هواء ثاني محاطًا بالأقماع الخاصة بمصابيح الضباب المتوفرة لطراز CDX. من الواجهة، بدا تصميم بارينا ذو الأبواب الثلاثة رياضيًا بفضل خط الخصر الصاعد. عززت الألواح الجسدية المنحوتة والمقابض المخفية للأبواب الخلفية هذا المظهر الديناميكي. ومع ذلك، فإن عجلات السبيكة الصغيرة بقياس 14 بوصة لطراز CD لم تتناسب مع نسب السيارة العامة، لكن العملاء كانوا يستطيعون الحصول على الطراز الأعلى، CDX، الذي يأتي مجهزًا بعجلات مقاس 15 بوصة. بغض النظر عن مستوى التجهيز، كلاهما كان مزودًا بحزمة ديناميكية رياضية الشكل تشمل مثبت الشفاه تحت الجناح، ومجموعة من الألواح الجانبية، وطرف كرومي للمخرج. بالإضافة إلى ذلك، في الخلف، كان الصندوق الخلفي العمودي يحتوي على مولد هواء سقفي. صمم مصممو جي إم مقصورة موجهة للشباب لبارينا سبارك 2010 من هولدين. كان لوحة القيادة ذات مظهر ثنائي اللون مع وحدة تحكم مركزية مستديرة الشكل تقسم السائق عن الراكب الجانبي. شكلت عجلة القيادة ذات الأضلاع الثلاثة أحد أكثر مجموعات العدادات تميزًا في الصناعة. كانت تشبه الدراجة النارية، حيث تتميز بعداد سرعة دائري كبير وعرض يُظهر مقياس التدحرج ومعلومات أخرى من حاسوب السيارة المدمج. ومع ذلك، كانت المقاعد الأمامية تحتوي على مناطق دعم بسيطة وترفع بشكل عالٍ، مما كان يتناقض مع المظهر الديناميكي للسيارة. في الوقت نفسه، كان الخلف يشترك في مقعد بانينة قابل للطي بنسبة 60/40 يمكن أن يستوعب راكبين. ركبت جي إم محركًا رباعي الأسطوانات بسعة 1.2 لتر تحت غطاء محرك هولدين بارينا سبارك. كان هذا هو الخيار الوحيد للمحرك في السيارة. قامت الشركة المصنعة بمزجه مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. تحت هيكله، اعتمدت السيارة الصغيرة على منصة مزودة بعناصر ماكفرسون في الأمام وعارضة ملتوية في الخلف. مع بارينا سبارك، استهدفت جي إم العملاء الذين يقضون معظم وقتهم بين حدود المدينة.