عن السيارة

عندما قدمت شركة هولدن سيارة كابتيفا مكس إلى السوق الأسترالاسياني في عام 2006، فاجأت منافسيها وعملائها بسيارة رياضية ممتعة من فئة الدفع الرباعي.

تم تطويرها كسيارة دفع رباعي عالمية من قبل شركة جنرال موتورز، كانت كابتيفا مكس هولدن 2006 النسخة الأقصر والأكثر رياضية من مجموعة كابتيفا التي تُباع بأسماء تجارية مختلفة حول العالم. تم تطوير السيارة بواسطة مركز البحث والتطوير السابق لشركة دايو، الذي اشترته جنرال موتورز. كانت منصتها مشتركة مع سيارة بونتياك فيب الأمريكية. وفي الوقت نفسه، التقت أوروبا بها تحت اسم شيفروليه كابتيفا وأوبل/فوكسهول أنتارا. كان لفريق التصميم في هولدن دور كبير في إعادة تشكيل الشكل الأصلي لمشروع دايو. تميزت الواجهة الأمامية لكابتيفا مكس هولدن 2006 بمزيج من الزوايا الحادة والخطوط المنحنية. كانت المصابيح الأمامية تحتوي على لمبات الإشارة الموضوعة في الجزء السفلي منها، متجاوزة إلى الجانب العلوي من المصد. أنشأت هولدن شبكة تهوية فريدة للمركبة، مع شريط كروماتيكي سميك يدعم شعار العلامة التجارية وشريطين نحيلين باللون الأسود. على المصد السفلي، وضعت الشركة مجموعة من مصابيح الضباب المستديرة التي تحيط بتشطيب بلاستيكي يشبه الدرع المتحرك. من منظورها الجانبي، كانت كابتيفا مكس هولدن 2006 تشبه شقيقتها الأكبر قليلاً والأطول، كابتيفا. تم تأكيد مظهرها الرياضي من خلال الجنوط الأمامية المتوسعة المزودة بزوج من الفتحات الرأسية خلف أقواس العجلات المزينة بالشقوق الكروماتيكية. خط الخصر الصاعد، مرايا الأبواب بلون الجسم، ومقابض الإمساك كانت تهدف إلى تحسين مظهر السيارة بلمسة من الفخامة. كانت السيارة تجوب على عجلات من السبائك مقاس 18x7 بوصة مغلفة بإطارات 235/55. خلف الأبواب الخلفية، قامت الشركة بتركيب مجموعة من النوافذ الرفيعة بجانب منطقة الصندوق الخلفي. مجموعة من الأضواء الخلفية المثبتة في الزوايا تحيط بالبابة الخلفية المائلة إلى الأمام التي تحتوي على شعار أفقي مكروم في جانبها السفلي. حاولت الشركة المصنعة الأسترالية جعل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات جذابة لجمهورها الأصغر سنًا، لذا قدمت كابتيفا مكس هولدن 2006 بميزات كافية لذلك. علاوة على ذلك، كان تصميم الداخلية يشبه نظيرها الأصغر، أسترا، مع بعض مفاتيح التحكم والفتحات التي تم نقلها من ذلك الطراز المدمج. ومع ذلك، كان لوحة القيادة الطويلة ذات الخطوط المنحنية فريدة لكابتيفا. أمام السائق كان هناك مجموعة أدوات تضم عدادات كبيرة لعداد السرعة وعداد الدورات تفصلها عداد دائري لمستوى الوقود وشاشة LCD لمعلومات أخرى مفيدة. على قمة الكومة المركزية، نصبت الشركة شاشة أخرى لنظام الصوت تحته. وضعت هولدن مقاعد أحواض مدعمة في الأمام لجعل السيارة تبدو أكثر رياضية. استفاد الركاب في الخلف من مقعد مقسم قابل للطوي. تحت الغطاء، كانت كابتيفا مكس هولدن 2006 مزودة بمحرك V6 سعة 3.2 لتر مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات قياسي. نظام الدفع الرباعي كان ينقل كل القوة إلى العجلات الأمامية أثناء القيادة العادية وينقل جزءًا من عزم الدوران إلى الخلف فقط عند حدوث انزلاق. وبفضل التعليق المستقل في جميع الزوايا، وفرت السيارة نقل عابر راحة كافية على الرغم من إعدادات النوابض والمخمدات الأكثر صلابة.