عندما اشترت جنرال موتورز (GM) بقايا العلامة الكورية دايو في عام 2002، ورثت أيضًا مركز البحث والتطوير لصانع السيارات، والذي استخدمته لإنشاء جيل جديد من سيارات الكروس أوفر، مثل هويلدين كابتيفا 2006.
مصممة كسيارة دفع رباعي عالمية، تم تصنيع هويلدين كابتيفا 2006 في كوريا. ساعد هذا القرار غير المعتاد الشركة المصنعة في خفض تكاليف الإنتاج لهذه السيارة. علاوة على ذلك، قامت نفس المصنع بصنع السيارات المباعة في أوروبا تحت علامات شيفروليه، أوبل، وفوكسهول، باستخدام لوحات الأسماء كابتيفا وأنتارا على التوالي. ومع ذلك، رحب العملاء بالسيارة الجديدة، التي لم تعد تعتمد على هيكل الإطار الخارجي. لم تكن مصممة للتعامل مع مسارات الطرق الوعرة الجادة مثل كورنر كانتري أو مونكي غام تراك في نيو ساوث ويلز. ومع ذلك، كانت الكروس أوفر جيدة بما يكفي للطرق العادية والطرق غير المعبدة. وبفضل ارتفاع المسافة الأرضية مقارنة بمعظم السيارات الأخرى، أثبتت كابتيفا فعاليتها للعائلات التي تبحث عن ركوب مريح، وكبائن فسيحة، وتكاليف تشغيل منخفضة. شاركت شيفروليه كابتيفا 2006 واجهة السيارة الأمامية مع باقي سلسلة كابتيفا/أنتارا المباعة في أوروبا. تضمنت مصابيح أمامية أفقية مستديرة مع مصابيح إشارة الانعطاف الجانبية. وحاذيت شواية هرمية معكوسة بزوايا مشذبة حيث تبرز شعار العلامة التجارية على شريط كثيف مطلي بالكروم. أدناه، كان المصد البلاستيكي المحيط بلون هيكل السيارة في الجانب العلوي وأسود غير مطلي في الجانب السفلي لتسليط الضوء على قدرة السيارة على الطرق الوعرة. من خلال ملفها الجانبي، استمرت الزخارف السوداء حول أقواس العجلات وعلى قضبان الجوانب في التأكيد على ارتفاع المسافة الأرضية للسيارة. كانت هويلدين كابتيفا 2006 متوفرة بعجلات قياسية من الألمنيوم مقاس 17 أو 18 بوصة، حسب الدرجة والخيارات. هذا حسّن مظهر السيارة وجعلها تبدو أكثر فخامة. علاوة على ذلك، جذبت مرايا الأبواب الملونة المقوّمة، والمقابض، والزخارف المطلية بالكروم حول خط النوافذ العملاء الباحثين عن سيارات اقتصادية وجيدة التجهيز. كانت الزجاجة الطويلة أطول مما كانت عليه في خط كابتيفا مايكس وتنتهي في نهاية خلفية مقوسة مع باب خلفي مائل قليلاً إلى الأمام. خلف الأبواب الخلفية، بين الأعمدة C و D، وضعت جنرال موتورز مجموعة من النوافذ لتحسين الرؤية الخلفية ثلاثية الأرباع. قدمت هويلدين كابتيفا المصنوعة بهيكل موحد بكابينة جذابة، متوفرة بثلاث درجات: SX، CX، و LX. كانت الدرجتان الأوليان مجهزتين بتنجيد كامل من القماش، بينما كانت الدرجة الأعلى تتميز بتشطيبات مقاعد مغلفة بالجلد. أمام السائق كان هناك لوحة أجهزة رباعية الأقراص حيث كان مقياس مستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد يحاذيان عداد السرعة والعقرب التوركوامتري، مع ظهور العداد الكيلومتري على شاشة LCD أفقية صغيرة. فوق مركز الكومة، وضعت الشركة المصنعة صندوق تخزين للسيارات ذات التجهيزات الأقل، بينما كانت شاشة ملونة لوحدة الملاحة متاحة. إحدى المزايا الرئيسية للسيارة مقارنة بالمنافسة كانت توفرها كناقل للناس، بسعة تصل إلى سبعة مقاعد. كان الصف الأخير ضيقًا، ومناسبًا في الغالب للأطفال. ومع ذلك، كان المقعد الثاني القابل للطي بنسبة 60/40 يمكن أن يستند، مما يحسن الراحة. لتحسين تجربة القيادة بشكل أكبر، كانت هويلدين كابتيفا 2006 متوفرة بنظام تحكم مناخي أوتوماتيكي ومقاعد كهربائية للسائق. عند بدء المبيعات، كانت هويلدين كابتيفا 2006 متوفرة بمحرك بنزين V6 سعة 3.2 لتر مصحوب بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. في وقت لاحق، قدمت الشركة المصنعة نسخة ديزل تربو بسعة 2 لتر متصلة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات وحتى محرك قوي بسعة 2.4 لتر بأربع أسطوانات متصلة بشرارة الإشعال. بالإضافة إلى نسخ الدفع الرباعي، التي استخدمت تفاضل مركزي متحكم فيه إلكترونيًا يرسل القوة إلى العجلات الخلفية فقط عندما يكتشف الكمبيوتر انزلاقًا في المحور الأمامي، كانت الكروس أوفر متوفرة أيضًا بنظام دفع أمامي فقط، مما جذب العملاء الباحثين عن كروس أوفر اقتصادي.
محركات البنزين
محركات الديزل
