عن السيارة

قدمت هولدن الجيل الثالث من تشكيلة كومودور في عام 1997 استنادًا إلى نسخة محسنة من المنصة التي طورت للسيارة الأوروبية أوبل/فوكسهول أوميغا B.

كانت كومودور بالفعل علامة تجارية محترمة في أستراليا، وحاولت جنرال موتورز الحفاظ على نجاحها. ونتيجة لذلك، اتبعت نفس الوصفة المستخدمة في الجيل السابق من السيارة واعتمدت المنصة الأوروبية المطورة للنسخة الثانية من تشكيلة أوميغا. علاوة على ذلك، استخدمت نفس القاعدة المستخدمة حصريًا في كاديلاك كاتييرا المخصصة للسوق الأمريكية، على الرغم من أن هذا الطراز لم يكن ناجحًا جدًا. على عكس سابقتها، جاءت هولدن كومودور 1997، والمعروفة أيضًا باسم VT، مجهزة تجهيزًا جيدًا مع نظام تعليق خلفي مستقل محسن ووسائد هوائية مزدوجة عبر المجموعة بأكملها. كانت السيارة معروفة أيضًا بمحركاتها القوية، التي تم تطويرها واستخدامها حصريًا في السوق الأسترالية. تم تصميم هولدن كومودور 1997 خلال عصر التصميم البيولوجي، حيث تميزت بأشكال عضوية مع خطوط منحنية وحواف مستديرة. كانت مصابيحها الأمامية ضيقة ومزودة بمصابيح إشارة منعطفات مثبتة على الزوايا. بينهما، قامت الشركة بتركيب شبكة هواء مع شفرات رأسية في المنتصف. في الأسفل، على المصد البلاستيكي المحيط، ركبت هولدن فتحة هواء على شكل شبه منحرف مقلوب تحيط بها قطعتان من الشفاطات مع مصابيح ضباب متوفرة. كانت هولدن كومودور سيدان 1997 متاحة بخمسة طرازات، بدءًا من Exec، تليها Acclaim، S، SS، وBerlina. جعلت الأشكال المستديرة والتصميم الذي يمتد من القفص إلى الخلف السيدان كبير الحجم يبدو رياضيًا، خاصة بفضل خط الحزام الصاعد الذي يمتد على طول هيكل السيارة من المصابيح الأمامية إلى الأضواء الخلفية. بالإضافة إلى الطراز الأساسي، الذي جاء مجهزًا بعجلات فولاذية مقاس 15 بوصة وأغطية كاملة، كانت بقية المجموعة مزودة بعجلات من السبائك. علاوة على ذلك، تفاخر طرازا S وSS بمجموعة مقاس 17 و18 بوصة على التوالي. في الخلف، ركبت الشركة نظام عادم ذو أنبوب واحد عبر المجموعة بأكملها. عندما صممت جنرال موتورز كومودور، خلقت مساحة داخلية كبيرة للمركبة، قادرة على استيعاب خمسة أشخاص، على الرغم من تقليل مساحة الأرجل للشخص الجالس في المنتصف في الخلف، بسبب نفق الناقلات العالي. أمام السائق كان هناك لوحة عدادات مستديرة الشكل مع مؤشرات كبيرة لمقياس السرعة والتورك ومؤشرات أصغر لمستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد. احتوى المركز على فتحتين للتهوية في الأعلى، تلتها لوحة تحكم في نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء ونظام الستيريو، المتاح بنظام صوتي مزود بستة أقراص CD مدمجة في لوحة القيادة. بين المقاعد الأمامية المدعمة، وضعت الشركة وحدة تحكم مركزية حيث وجد العملاء عصا التروس (أو محدد التروس لنظام النقل الآلي) وفرملة يد. بالإضافة إلى ذلك، ركبت هولدن مسند ذراع مع منطقة تخزين. تحت الغطاء، كانت هولدن كومودور VT 1997 متاحة بخيار من محركات V6 أو V8، سواء كانت غير معززة أو مزودة بشاحن توربيني. اعتمادًا على الطراز، كانت مزودة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات يوجه كل القوة إلى العجلات الخلفية عبر تفاضلي مفتوح أو محدود الانزلاق. بالإضافة إلى ذلك، عرضت الشركة السيارة أيضًا بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات.