عن السيارة

قدمت شركة Holden التجديد الثالث للجيل الثالث من سيارة كومودور في عام 2004، وإلى جانب بعض التحسينات التجميلية، قدمت الشركة المصنعة الأسترالية أيضاً أنظمة نقل حركة جديدة.

تم تقديم الجيل الثالث من كومودور، المعروف باسم VT في لغة المصنع، من قبل Holden في عام 1997 وظل في خطوط التجميع حتى عام 2006. تم تجديده ثلاث مرات خلال فترة إنتاجه مع نسخ VP و VR و VZ. جلب كل منها بعض التحسينات هنا وهناك. على الرغم من أن السيدان متوسطة الحجم لم تظهر عيوبها، فكرت الشركة المصنعة في تحسينها للبقاء في صدارة المنافسة، خاصةً ضد فورد فلكون الأكثر شهرة. السيارة كانت مبنية على منصة معدلة من أوبل أوميغا الأوروبية، تتميز بنظام تعليق مستقل في جميع الزوايا لتحسين الراحة، ولكن بمحركات أسترالية وأمريكية. كانت محركات الإينلاين فور التي تقدمها الشركة المصنعة الألمانية تُعتبر ضعيفة جداً لتحمل الظروف الأسترالية القاسية. من الأمام، كانت Holden Commodore 2004 تتميز بمصابيح أمامية بزوايا حادة ومصابيح إشارة مثبتة في الزوايا. وبفضل عدساتها الشفافة، بدت حديثة وحاوطت شبكة سوداء مدمجة في الجانب العلوي من المصد. من الجانب السفلي، قامت الشركة بتركيب مدخل هواء واسع ثاني محاط بزوج من المخاريط. من منظورها الجانبي، كانت تشبه أوبل أوميغا الأوروبية بألواحها المنحنية وخط الخصر الصاعد الذي خلق ارتباطاً بصرياً بين المصابيح الأمامية والخلفية. على عكس منتجات Holden الأخرى المبنية على النماذج الأوروبية، كانت Holden Commodore 1999 تتميز بمرايا وأقفال أبواب بلون جسم السيارة. علاوة على ذلك، كان الشريط المطاطي الذي يحمي الهيكل من عربات التسوق ملوناً بشكل يتناسب مع بقية المركبة. تحتها، أضافت Holden مجموعة من الجوانب الجانبية ذات الشكل الهوائي الديناميكي. في الخلف، كانت Commodore VZ تتميز بمصابيح خلفية مثلثية مثبتة في الزوايا تحيط بصندوق خلفي واسع مفتوح مزين بقطاع كرومي على الحافة السفلية. مثل ابن عمها الأوروبي، كان لدى Holden Commodore 1999 كابينة كبيرة توفر مساحة واسعة لأربعة بالغين. في الأمام، كانت السيارة مزودة بزوج من مقاعد الدلو المدعمة التي توفر راحة كافية للرحلات الطويلة. من ناحية أخرى، كان المقعد الخلفي يستطيع استيعاب ثلاثة ركاب، لكن الراكب الجالس في الوسط كان عليه التعامل مع نفق ناقل الحركة الطويل الذي قلل من مساحة الأرجل. كانت لوحة القيادة الطويلة والمنحنية تحتوي على مجموعة عدادات مستديرة مليئة بمقاييس كبيرة لعداد السرعة وعداد دورات المحرك. بينها، في الأسفل، قامت الشركة بتركيب شاشة LCD للكمبيوتر على متن السيارة وعداد الأميال. كانت الكومة المركزية تحتوي على زوج من فتحات الهواء المستطيلة في الأعلى، بينما من الجانب السفلي، قامت الشركة بتركيب جهاز الستيريو مع محول أقراص سي دي بستة أقراص متاح داخل لوحة التحكم. كانت الكونسول المركزي الطويل الذي يفصل بين السائق والراكب الجانبي يحتوي على عصا التروس أو محدد التروس (حسب الطراز والخيارات)، وفرملة يدوية، ومسند ذراع مع جعبة تحته. تحت غطاء محركها، جاءت Holden Commodore 2004 بخيار من محركات بنزين V6 و V8 تتراوح بين 238 حصان (235 hp) و340 حصان (335 hp). في نسخة VZ، حصل السيدان الأسترالي متوسط الحجم على محركات V6 جديدة بسعة 3.6 لتر، متوفرة في اثنين من مخرجات القوة. هذه المحركات كانت تحتوي على كتل أسطوانية من الألمنيوم وقدمت كفاءة وقود محسنة مقارنة بسابقتها. بالإضافة إلى ذلك، قامت Holden بتركيب علبة تروس أوتوماتيكية جديدة بخمس سرعات وناقل حركة يدوي بست سرعات لبعض النسخ المختارة.