عن السيارة

هاولتس سرعت التحديث الثاني للجيل الرابع من تشكيلة كومودور في عام 2015، بعد عامين فقط من تقديم التحديث الكبير لطراز عام 2013، وهو تغيير أثر أيضاً على إصدار العائلة بالإضافة إلى السيدان.

تم تسمية النسخة الثانية والأخيرة من الجيل الرابع لكومودور باسم VFII، وقد جاءت مع تحديثات صغيرة في الخارج والداخل، ولكن مع تحسين كبير تحت الغطاء. للأسف، جاءت السيارة متأخرة قليلاً لإنقاذ العلامة الأسترالية من إغلاق المصنع في إليزابيث. كانت هذه الأغنية الختامية للعلامة التجارية التي احتفلت بـ 37 عاماً وأشعلت شغف السائقين في جنوب أستراليا، لذا قررت جنرال موتورز جعل التحديث الأخير مجيداً. على الرغم من أنها كانت عائلة، قدمت الشركة المصنعة خمس فئات، تتراوح من Evoke إلى Callais V-Series. بالإضافة إلى ذلك، كانت قوة المحرك V8 الجديدة المستعارة من سيارة كورفيت الرياضية شيئاً جعل محبي العلامة يبتسمون للمرة الأخيرة قبل أن تسحب جنرال موتورز الستار عن المصنع في عام 2017. في المقدمة، لم يكن هناك تغييرات كبيرة لكومودور سبورت واجن هولدن 2015 مقارنةً بإصدار VF الذي قدم في 2013. ومع ذلك، يمكن للعين المدققة ملاحظة الشبكة الأمامية المعاد تصميمها، خاصة لفئات Callais التي تميزت بألواح أفقية مطلية بالكروم. بخلاف أدنى فئة، تضمنت باقي الفئات مصابيح نهارية LED مركبة في الفتحات الجانبية التي تحيط بمدخل الهواء السفلي في المقدم الأمامي. قامت هولدن بتحسين مظهر السيارة بإضافة أغلفة جديدة مزودة بفتحات تهوية. لم تكن هذه الفتحات زائفة بل وظيفية تقوم بسحب الهواء الساخن من حجرة المحرك. من مظهرها الجانبي، كانت كومودور سبورت واجن VFII 2015 تتميز بخط الوسط الصاعد نفسه مثل طراز عام 2006 لكنها جاءت ببعض التحديثات من حيث التصميم. على سبيل المثال، كانت الحواف الجانبية مصممة بشكل ديناميكي هوائي مما جعل السيارة تبدو كأن لديها ارتفاع أرضي أقل. بسبب القاعدة الطويلة للعجلات مقارنةً بشقيقتها السيدان، كانت سبورت واجن تحتوي على أبواب خلفية ممتدة، مما سهل الدخول والخروج للركاب في الخلف. مثل نظيرتها، تلقت العائلة مصابيح خلفية LED جديدة حسنت السلامة. كان تصميم لوحة العدادات لكومودور سبورت واجن VFII 2015 مشابهًا لطراز عام 2013. ومع ذلك، قامت الشركة المصنعة بتركيب وحدة معلومات وترفيه أفضل فوق الكومة المركزية، بين فتحات التهوية المركزية الرأسية. علاوة على ذلك، قامت هولدن بتحديث نظام MyLink، مما سمح للعملاء بالحصول على المزيد من سياراتهم. بفضل التحديثات الحية لنظام الملاحة، أصبحت الواجون كبيرة الحجم شريكًا أكثر موثوقية في جلب البقالة. في المقدمة، كانت المقاعد المدعمة متوفرة بتنجيد من القماش أو السويد أو الجلد. بين الركاب الأماميين، ركبت الشركة المصنعة وحدة تحكم مركزية تحتوي على محدد السرعة للناقل الآلي (أو عصا التروس لناقل اليد) وزر فرامل الانتظار. في الخلف، تضمنت كومودور سبورت واجن VFII مقعدًا مقسمًا قابلًا للطي بنسبة 60/40 مع مسند ذراع مركزي قابل للطي يحتوي على زوج من حاملات الأكواب. تحت الغطاء، احتفظت الشركة المصنعة بمحركي V6 من النسخة السابقة من السيارة. تم توريث نسخ 3.0 و3.6 لتر من تشكيلة كومودور 2013، لكنها تم تحسينها قليلاً لزيادة كفاءة الوقود. ومع ذلك، كان التحديث الأكثر أهمية لمحرك V8 القوي، الذي حفز الفئات العليا من السيارة. تم توريث محرك LS3 بسعة 6.2 لتر من شيفروليه كورفيت وتم إقرانه بناقل حركة يدوي من ست سرعات كخيار قياسي أو ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات، اعتمادًا على مستوى التجهيز.