عن السيارة

أضافت هولدن خيطًا آخر إلى مجموعتها في طراز كومودور عام 2003 عندما قدمت سيارة كرويمان يوت، التي استخدمت نفس المنصة المستخدمة في نسخة الواجون من منافس الشركة المصنعة للسيارات متوسطة الحجم.

عندما قدمت الشركة الأسترالية للطراز الثالث من كومودور في عام 1997، أصبحت السيارة فورًا قاعدة للنماذج المستقبلية، بما في ذلك الطرازات الفاخرة مثل ستايتسمان وكابريس. بالإضافة إلى تلك النماذج الراقية، أطلقت أيضًا بيك أب يوت والسيارة الجريئة مونارو. لكن مع مرور الوقت، لاحظت الشركة المصنعة أن من يرغبون في بيك أب يحتاجون إلى مساحة داخلية أكبر حيث كانت يوت توفر فقط مقعدين. نتيجة لذلك، في عام 2003، أطلقت العلامة التجارية الأسترالية لـ GM سيارة كرويمان، وهي بيك أب بأربع أبواب يمكن أن تسير بسرعة بعض السيارات الرياضية ولكنها أيضًا تستطيع أخذ عائلة في رحلة. ومع ذلك، نظرًا لأنها كانت متاحة فقط كسيارة دفع خلفي، لم يكن بالإمكان استخدامها في رحلات التخييم على الطرق الوعرة. في عام 2002، قامت هولدن بتحديث تشكيلة كومودور، متخلية عن لغة التصميم البيو مع مصابيح أمامية مستديرة وزوايا ناعمة. بدلاً من ذلك، اعتمدت الأسلوب الزاوي لثيم التصميم الجديد وطبقته على جميع مشتقات كومودور. نتيجة لذلك، جاءت كرويمان هولدن 2003 بمصابيح أمامية ذات مظهر زاوي تحيط بشبك واسع ذو شكل خماسي مقلوب. في الأسفل، كان هناك مصد بلاستيكي ملفوف يتميز بمدخل هواء إضافي في الوسط وزوج من الشقوق الجانبية لمصابيح الضباب المتوفرة. من جانبها وحتى الأعمدة الخلفية، شاركت السيارة في لوحات هيكلها مع كومودور الواجون. تميزت بقاعدة عجلات طويلة، وكانت النسخ الأساسية مزودة بعجلات فولاذية. تلقت الفئات العليا عجلات من سبائك وإطارات منخفضة البروز. مثل شقيقتها يوت ثنائية الأبواب، جاءت كرويمان هولدن 2003 بمرايا أبواب سوداء ولكن بمقابض أبواب بلون الجسم. خلف مقصورة الأبواب الأربع، قامت الشركة بتركيب سرير منفصل، مما قلل من الاهتزازات المرسلة إلى منطقة الركاب. كان غطاء البلاستيك الصلب قياسيًا ويغطي منطقة تحميل واسعة إلى حد ما. علاوة على ذلك، في الخلف، قامت هولدن بتركيب بوابة خلفية قابلة للسحب تحيط بها زوج من مصابيح الإشارة التي تم وراثتها من كومودور الواجون. في الداخل، جاءت كرويمان هولدن 2003 بالإصدار الجديد من لوحة القيادة التي قدمتها كومودور 2002. تضمنت لوحة قيادة منحنية مع مجموعة مركزية مائلة تحتوي على لوحة التحكم في نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء ونظام بلوتبونكت للراديو. مثل شقيقتها، كانت للسيارة مجموعة أدوات مليئة بقرص كبير لكل من عداد السرعة وعداد الدورات تحيط بها عدادات أصغر لمستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد. بالإضافة إلى ذلك، وضعت هولدن شاشة LCD أسفل عدادات عداد السرعة وعداد الدورات لعداد المسافة. كان العملاء محاطين بمقاعد أمامية ذات تدعيم عالٍ، بينما يمكن لأولئك الجالسين في الخلف الاستمتاع بمساحة أرجل واسعة. تحت الغطاء، جاءت كرويمان هولدن 2003 مع عدة خيارات محركات، بدءًا بمحرك V6 سعة 3.6 لتر. لاحقًا، انضم إلى التشكيلة محرك قوي سعة 5.7 لتر مأخوذ من كورفيت C5، وإن كان مخففًا الأداء. بالإضافة إلى ذلك، شملت هولدن محرك V8 ضخم سعة ستة لترات أضفى المزيد من الإثارة وساعد السيارة على التسارع من الثبات إلى 97 كم/س (0-60 ميل/ساعة) في 5.5 ثوانٍ، مما جعل البيك أب منافسًا حقيقيًا ضد بعض السيارات الرياضية والسيارات الهاتشباك السريعة.