عن السيارة

قدمت شركة Holden سيارة كروس أوفر اقتصادية إلى السوق الأسترالية في عام 2002 باسم كروز، وهو مشروع مشترك طورته جنرال موتورز وسوزوكي وسوبارو.

مع تحول السوق نحو الكروس أوفر والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، كانت العلامة التجارية الأسترالية بحاجة إلى حل سريع وتقديم منتج في هذه الفئة لعملائها. كان لدى Holden 12 أسبوعًا فقط لإنشاء تصميم جديد لسيارة سوزوكي إغنيس التي أُطلقت في عام 2000، وإطلاق السيارة في أكتوبر 2001 في اليابان تحت علامة شيفروليه كروز. لكن نفس السيارة بُيعت تحت شعار Holden بنفس الاسم في أستراليا ونيوزيلندا. تمت صناعة السيارة في اليابان للسوق الأسترالاسي وأثارت بعض الاهتمام بين العملاء. ومع ذلك، لم يتمكنوا من الخداع، حيث لم يعرفوا أنها نسخة معدلة من سوزوكي إغنيس، رغم أن التصميم كان من تصميم قسم التصميم في Holden بقيادة بيتر هيوز. في الأمام، تميزت الكروس أوفر الصغيرة بمصابيح رأسية مائلة إلى الخلف تحيط بشبكة سوداء حيث يتصدر شعار العلامة التجارية المشهد. كان المصد البلاستيكي المغلف بالكامل يحتوي على مدخل هواء واسع إضافي من الأسفل ودمج لمصابيح الضباب المستديرة المتوفرة. كخيار، كان بإمكان العملاء تجهيز السيارة بدرع ألمنيوم يشبه حواجز الصخور تحت المصد، مما يبرز الطابع المغامر للسيارة. ومع ذلك، لم تكن Holden Cruze 2002 مخصصة لغزو المناطق البرية بل للمطبات والحفر. من خلال مظهرها الجانبي، تلت أنف السيارة القصيرة زجاجة أمامية بانورامية حادة تعطي مظهرًا طويلًا للزجاج الأمامي. علاوة على ذلك، كخيار، كان يمكن تجهيز Holden Cruze 2002 بمجموعة من قضبان السقف السوداء. لإنشاء صورة أكثر رياضية للكروس أوفر الصغيرة، قامت الشركة المصنعة الأسترالية بتعتيم عمود B. ومع ذلك، كشفت الطابع الاقتصادي للسيارة من خلال مقابض الأبواب السوداء، على الرغم من توفر أغطية المرايا الجانبية بلون الجسم. لجعل السيارة تبدو وكأن لديها ارتفاعًا خارجيًا أكبر، رُكبت جوانب جانبية سوداء يمكن تزيينها بلمسات ألمنيوم. في الخلف، تميزت السيارة العصرية والموجهة للشباب بمجموعة من المصابيح الخلفية المدخنة المثبتة على الجانب العلوي من أعمدة D، تحيط بباب الصندوق الخلفي. أسفل ذلك، أضافت الشركة المصنعة مجموعتين من المصابيح الحمراء المزدوجة على المصد. في الداخل، كانت هناك العديد من مناطق التلامس المغطاة بمواد بلاستيكية صلبة. ومع ذلك، نجحت Holden في خلق جو منعش بفضل الألوان السوداء والفضية على لوحة القيادة. أمام السائق كانت هناك لوحة عدادات نصف مستديرة تتميز بمقاييس كبيرة لعداد السرعة ومقياس الدوران، محاطة بمقاييس مستوى الوقود ودرجة الحرارة. ومن ناحية أخرى، كان عداد المسافات رقميًا، معروضًا على شاشة LCD صغيرة. نظرًا لأن Holden Cruze 2002 كانت تستخدم مقاعد مرتفعة التركيب، كان هناك مساحة كافية لأربع بالغين داخل المقصورة. وكان بإمكان الركاب في الأمام حتى الاستمتاع ببعض المناطق المدعمة جانبياً. في الوقت نفسه، في الخلف، كانت السيارة تحتوي على مقعد طابع قابل للطي بنسبة 50/50 يمكنه توسيع مساحة الصندوق الصغيرة. تحت الغطاء، كانت Holden Cruze 2002 متوفرة بخيارين من محركات البنزين المقدمة من سوزوكي. تم إقرانها بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بأربع سرعات يرسل القوة إلى الأمام أو إلى جميع العجلات عبر نظام دفع رباعي طورته سوبارو. على الرغم من أن السيارة لم تكن بطلة في أي مضمار جر، إلا أنها كانت سيارة يومية ممتازة، قادرة على القيام برحلات مدرسية بسهولة. في نفس الوقت، كانت اقتصادية في استهلاك الوقود ويمكنها التعامل مع بعض الطرق غير المعبدة، خاصة النسخ ذات الدفع الرباعي.