عن السيارة

قدمت هولدن مجموعة FJ في عام 1953 كبديل لطراز 48-216، واستندت في تصميمها إلى هيكل موحد، والذي كان يُعتبر حلاً هندسياً متقدماً في ذلك الوقت.

قام المصنع الأسترالي بترقية وتحسين الطراز السابق، 48-216، الذي كان يُطلق عليه غير رسميًا اسم FX، وأطلق سلسلة إنتاج FJ. أنتجت هولدن حوالي 170,000 وحدة بين عامي 1953 و1956، ثم استبدلتها بمجموعة FE الأكثر حداثة. لا يزال السيارة تشبه سابقتها من حيث التصميم، وكانت متاحة ك سيدان بأربع أبواب أو كمركبة خدمية تُسمى Ute. اعتُبرت أول مركبة أسترالية خاصة بها، على الرغم من أنها كانت نسخة مُعدلة من مجموعة 48-216. من الأمام، أثارت سيارة هولدن FJ 1953 إعجاب العملاء بغطاء المحرك الطويل مقارنةً بالأجنحة، حيث وضعت الشركة المصنّعة المصابيح الأمامية المستديرة محاطة بحدادات مكرونة. على عكس طراز 48-216، تميزت FJ بشبكة تهوية عريضة مع مدخل هواء علوي صغير، وكلاهما بتشطيب كرومي. كانت هولدن تدرك أن الطرق الأسترالية الوعرة غير المعبدة غالبًا ما تكون مليئة بالأغصان والعقبات الأخرى، لذا قامت بتركيب مصدَّين معدنيين لحماية الجوانب السفلية للواجهة الأمامية وشبكة المبرد. من الجهة الجانبية، كانت السيارة تشبه شيفروليه ستايلماستر 1948، وإن كانت بحجم أصغر. تضمنت الأبواب الأمامية المسطحة مقابض أبواب كرومية، في حين كانت الأبواب الخلفية تحتوي على منطقة منحنية كبيرة تمتد إلى الألواح الربع الخلفية. ساعد الزجاج الأمامي المنقسم العملاء على تقليل تكاليف الإصلاح إذا تعرض أحد الألواح الزجاجية لحطام الطريق أو الحجارة، وكان المقبض مختصر الطول. في الخلف، تلت الزجاج الخلفي المائل نافذة قصيرة ومائلة بشكل مفاجئ. قدمت هولدن السيارة بلون واحد أو بخطوط ثنائية اللون، حسب الفئة. كان بإمكان العملاء الاختيار بين ثلاثة مستويات تجهيز: الأعمال (معظمها تاكسيات)، القياسية، والخاصة. في الداخل، واعتمادًا على الفئة، كانت هولدن FJ 1953 متاحة بلون واحد أو بمخطط ثنائي اللون لبطاقات الأبواب وتنجيد المقعد الخلفي. ومع ذلك، كان لوحة العدادات تأتي بلون واحد فقط، مع ألواح معدنية ومجموعة عدادات مستديرة أمام السائق. وضعت الشركة المصنّعة عداد سرعة كبير مستدير محاط بمؤشرات مستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد على جانبه السفلي. لتشغيل السيارة، كان على السائقين تشغيل الإشعال ثم الضغط على زر. قامت هولدن بتركيب مقعدين خلفيين في السيارة، مما يوفر مساحة لسائق واحد وخمسة ركاب آخرين. تحت الغطاء، زودت هولدن السيارة بمحرك ست أسطوانات على خط واحد مقترن بناقل حركة يدوي ثلاثي السرعات. كان عصا التروس موجودة على عمود التوجيه، على الجانب الأيسر من السائق. من أهم التحسينات في هولدن FJ 1953 كانت نظام التعليق الخلفي، الذي تضمن ممتصات صدمات، وهي ميزة جديدة للعلامة التجارية الأسترالية.