عن السيارة

قدمت هولدن مجموعة HZ في أواخر عام 1977 واستمرت في خطوط التجميع حتى عام 1980 بعدة مستويات تشطيب وأشكال هيكلية، مما عزز صورة الشركة المصنعة للسيارات في سوق كانت تقديراً كبيراً لها.

كان أحد أبرز التحسينات في هولدن HZ 1977 مقارنة بسابقه لا يتعلق بتصميم الهيكل بل بحل هندسي جديد يسمى نظام التعليق المتكيف شعاعياً. اختبرت شركة بوينتياك هذا النظام في أوائل السبعينيات، ثم نقلت جنرال موتورز التكنولوجيا إلى هولدن، مما أثبت كفاءته. تم تطويره خصيصاً للمركبات المزودة بإطارات شعاعية جديدة (في ذلك الوقت)، مما حسّن بشكل كبير من الراحة والتحكم. كما كان السيدان كبير الحجم هولدن HZ محبوباً من قبل العملاء بفضل ركوبه المريح ومحركاته القوية. ومع ذلك، بجانب نظام التسمية الأصلي للمصنع، استمرت السيارة في استخدام اسم شهير بين الأستراليين والنيزليين: كينغزوود. كان التصميم الهيكلي ذو المظهر المربع يشبه طراز HX السابق، مع مصابيح أمامية مستديرة وشبك أمامي واسع ذو نمط يشبه صندوق البيض بينهما. حسب الفئة، كان السيدان الكبير متاحاً بمصباحي أمام أو أربعة مصابيح أمامية. بغض النظر عن ذلك، كانت إشارة الانعطاف وأضواء الانتظار مركبة في زوايا الجزء الأمامي من الجوانب. في الجزء السفلي، قامت الشركة المصنعة بتركيب مصد معدني مطلي بالكروم مزود بشريط مطاطي من طرف إلى آخر. بفضل المقدمة الطويلة وتصميم الكابينة الموجهة نحو الخلف، كان لسيدان هولدن HZ 1977 مظهراً رياضياً وأنيقاً في آن واحد. بالإضافة إلى ذلك، كان شريط مطلي بالكروم يمتد من مقدمة السيارة إلى خلفها على الجانبين، مما يبرز طول السيارة. كما كانت مقابض الأبواب المدمجة مطلية بالكروم، مما يوحي بأن السيارة تنتمي إلى الفئة الراقية، رغم أنها صنعت للأشخاص العاديين مثل مايكل وريبيكا، اللذين كانا أسماء شائعة في أستراليا في أواخر السبعينيات. كان السقف المغطى بالفينيل متاحاً لفئة التشطيب بريميير. خلف النافذة الخلفية المائلة، وضعت هولدن صندوقاً مائلاً مع قسم مركزي مرتفع يحيط به أضواء خلفية مركبة في الزوايا تحمل ثلاثة شرائح أفقية مطلية بالكروم. تحت المصد الخلفي اللامع، وضعت الشركة المصنعة نظام عادم مزدوج مع أنبوبين على الجانبين الخارجيين. وجد العملاء داخل HZ مقصورة فسيحة مع مساحة واسعة للكبار. أمام السائق كانت هناك لوحة عدادات بمظهر مربع. كانت مجموعة العدادات متوفرة بعدة خيارات. من ناحية، كانت تحتوي على عداد السرعة، مستوى الوقود، ودرجة حرارة المبرد. وفي الوقت نفسه، تم تجهيز النسخ ذات القوى الأعلى بمزيد من العدادات، بما في ذلك مقياس دورة المحرك، مقياس الأمبير، ومقياس ضغط الزيت. بحسب الفئة، كان هناك مجموعة من المقاعد الغطسية مغطاة بالقماش أو الفينيل متاحة في الأمام. وفي الوقت نفسه، في الخلف، كان لسيدان هولدن HZ كينغزوود 1977 مقعد واسع مع مسند ذراع. تحت الغطاء، قدمت هولدن مجموعة HZ بخيار من ثلاث محركات. كانت النسخة الأساسية مزودة بمحرك ست أسطوانات متسلسلة سعة 3.3 لتر يرسل القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي بثلاث سرعات. أما النسخة المتوسطة فكانت تعمل بمحرك V8 سعة 4.1 لتر (الذي غالباً ما يسمى 4.2)، في حين أن أعلى الفئات كانت مزودة بمحرك V8 قوي سعة 5 لتر. كلتا النسختين ذات الثمانية أسطوانات كانت مزودة كخيار قياسي بناقل حركة يدوي بأربع سرعات، بينما كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثلاثي السرعات متاحاً في جميع الفئات.