عن السيارة

في عام 1991، قدمت جنرال موتورز وإيسوزو الجيل الثاني من سيارة الدفع الرباعي الكبيرة إيسوزو تروبر، والتي بيعت تحت اسم Holden Jackaroo في أستراليا ونيوزيلندا.

بعد سبع سنوات من وجودها في السوق، بدأت Jackaroo تظهر عليها علامات التقدم في السن. لم تعد كوابنه مواكبة للتطور من حيث وسائل الراحة، وكانت محركاتها تستهلك الكثير من الوقود. ومع ذلك، بذلت جنرال موتورز وإيسوزو جهدًا أكبر. حسنتا السيارة في جميع المجالات الرئيسية، واستفاد طراز Holden Jackaroo لعام 1998 من كل تلك الاستثمارات. لا تزال قادرة على المنافسة مع مركبات مثل تويوتا لاندكروزر، وناسون باترول، وميتسوبيشي باجيرو/مونتيرو في السوق الأسترالاسية. ومع ذلك، لم يتمكن انخفاض المبيعات من الإيقاف بواسطة نموذج مجدد، لذا بحلول عام 2002، اضطر صانع السيارات إلى إيقاف الإنتاج بالكامل، بغض النظر عن اسم الطراز، سواء كان Isuzu Trooper II أو Opel/Vauxhall Monterey أو Holden Jackaroo. بالإضافة إلى النسخة المطورة من Jackaroo، قدمت Holden واجهة أمامية جديدة للسيارة الرياضية الكبيرة. تضمنت زوايا أكثر انحناءً للمصابيح الأمامية وإشارات الانعطاف المثبتة في الزوايا. بينهما، وضعت الشركة شبكة بشقوق أفقية وزخارف كرومية، حيث كان شعار العلامة التجارية في مركز الصدارة. في الوقت نفسه، كان الصدام البلاستيكي المحيط به يحتوي على فتحة هواء مستطيلة الشكل في الوسط محاطة بمصابيح الضباب. بما أنها كانت مجرد تجديد خارجي، لم تتمكن الشركة المصنعة من تغيير شكل السيارة بشكل كبير. ومع ذلك، تمكنت من تعديل المصدات الأمامية قليلاً وجعلها أكثر نعومة حول الحواف. أكدت أقواس العجلات المتسعة على موقف السيارة الرياضي، بينما خلقت النوافذ الكبيرة في الهياكل الزجاجية العالية كابينة مفتوحة وجوية. وبفضل مقابض الأبواب من نوع القبضة، استطاع العملاء فتح أو إغلاق أبواب Holden Jackaroo لعام 1998 بأيدي مغطاة بالقفازات. في الخلف، ركبت الشركة أبوابًا ذات أطوال غير متساوية، حيث كانت الأوسع مزودة بعجلة احتياطية. مثل سابقها، كانت المصابيح الخلفية مدمجة في الصدام البلاستيكي الخلفي. مثل أي سيارة دفع رباعي كبيرة، جاءت Holden Jackaroo لعام 1998 بكابينة واسعة وتوفير مقاعد بثلاث صفوف. قدم زوج من مقاعد الدلو المزينة بالقماش راحة كافية للركاب في الرحلات الطويلة. أمام السائق كانت هناك لوحة أدوات مليئة بمقاييس كبيرة لعجلة السرعة والتوربومتر، بالإضافة إلى مقاييس لدرجة حرارة المبرد ومستوى الوقود. كان المركز يحتوي على حواف منحنية ويضم ثلاث فتحات مستطيلة في الأعلى، تليها بعض الأزرار لمساحة المسح الخلفية وغسالة ونظام توقيت رقمي. في الأسفل، ركبت الشركة الستيريو على وحدة التحكم المركزية، موضعة رافعات لصندوق النقل وعصا التروس (أو محلل التروس للإصدارات الأوتوماتيكية). في الخلف، كان مقعد المقعد القابل للطي بنسبة 60/40 يستطيع استيعاب ثلاثة ركاب، بينما كان بإمكان مقاعد الخلفية الأخرى جلوس شخصين بالغين آخرين. تحت الغطاء، كانت Holden Jackaroo لعام 1998 متوفرة بمحركات بنزين وديزل. كانت هذه مرتبطة بناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي، اعتمادًا على التجهيزات والخيارات. كما تم تحسين الهيكل بشكل كبير وشمل نظام تعليق محسن، وقضبان مقاومة للانقلاب أكثر سمكًا، ومخمدات جديدة. في بداية المبيعات، كان محرك V6 سعة 3.2 لتر لا يزال متوفرًا لأعلى مستويات التجهيز، لكن تم استبداله في وقت لاحق من ذلك العام بوحدة محسنة سعتها 3.5 لتر بتكوين رباعي الصمامات. كان صندوق النقل ذي السرعتين معيارياً لإصدارات الدفع الرباعي.