عن السيارة

قدمت شركة هولدن اسم ماليبو في مجموعتها في عام 2013 لسد الفجوة بين سيارة كروز الصغيرة الحجم وسلسلة كوميودور الكبيرة، وبُنيت على منصة جديدة.

بعد الأزمة المالية العالمية، حاولت جنرال موتورز الحفاظ على أصالة منتجات هولدن من حيث المظهر وعدم ظهورها كمنتجات معاد تغليفها. من ناحية أخرى، كان على عملاق السيارات الأمريكي خفض تكاليف الإنتاج لملء الثغرات المالية التي سببها بعض العلامات التجارية في محفظته. بالنسبة للعملاء الأسترالاسيين، كانت هولدن شركة تصنيع سيارات معروفة تتمتع بهوية بصرية قوية بفضل تشكيلة كوميودور. ونتيجة لذلك، حتى لو تم بناء ماليبو على منصة إيبسيلون الثاني، المستخدمة في أوبل/فوكسهول إنسيجنيا الأوروبية أو شيفروليه ماليبو الأمريكية من الجيل الثامن، كان لابد أن تبدو كسيارة هولدن. لم يكن هذا مهمة سهلة لمصممي جنرال موتورز حيث كان عليهم أيضاً مراعاة تكاليف الإنتاج. من الأمام، كانت مصابيح السيارة لعام 2013 تشبه تلك الخاصة بأوبل/فوكسهول إنسيجنيا. ومع ذلك، كانت الشبك بينهما مستوحاة بوضوح من موديلات هولدن الأخرى في تلك الفترة. شكلها الخامس يشير للأسفل، حيث يتوسطه شعار الأسد، كان يشبه ما في سلسلة كوميودور. بالإضافة إلى ذلك، كان المصد البلاستيكي المغلف يحتوي على فتحة هواء ثانوية في الحاشية محاطة بمجموعة من الفتحات الجانبية التي تحتوي على مصابيح الضباب، مشابهة لتلك الموجودة في الموديل الرائد لهولدن، كابرايس. لم يكن من السهل على مركز تصميم جنرال موتورز إنشاء سيارة سيدان متوسطة الحجم موجهة للعائلات ولكنها لا تزال ذات مظهر رياضي. ومع ذلك، بدت ماليبو 2013 وكأنها ورثت أفضل ما في أشقائها الأوروبيين والأمريكيين. من ناحية، الخطوط الطولية على الغطاء وخط الحزام الصاعد جعلت السيارة تبدو رياضية. من ناحية أخرى، كانت الأبواب السلسة والزينة المزخرفة بالكروم حول النوافذ الجانبية تناسب سيارة عائلية. في الخلف، كانت الأضواء الخلفية مركزة على الزوايا وتمتد إلى غطاء الصندوق. كانت تشبه تلك المركبة على شيفروليه ماليبو ولكن بتصميم مختلف، حيث تتميز بأضواء الرجوع المستطيلة بدلاً من الأفقية، الموضوعة في المنطقة السفلية. كانت ماليبو الأسترالية متاحة بفئتين، CD وCDX. الأولى كانت مزودة بعجلات سبائكية مقاس 17 بوصة، بينما جاءت الثانية قياسية بعجلات مقاس 18 بوصة وإطارات أسمك. في الداخل، قامت الشركة المصنعة بإنشاء لوحة قيادة مستوحاة من تلك الموجودة في الجيل الأول من كورفيت، بتصميم مزدوج المأخذ. أمام السائق كانت هناك لوحة عدادات مستطيلة مليئة بمقاييس السرعة والتاكو متر الكبيرة التي تحيط بشاشة LCD للكمبيوتر على متن السيارة. بالإضافة إلى ذلك، كانت ماليبو 2013 تحتوي على مقاييس أصغر لمستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد. منطقة الركاب الأمامية كانت مقسمة إلى جزأين مميزين بواسطة الكومة الوسطى الطويلة التي تحتوي على شاشة تعمل باللمس بقياس سبعة إنش لنظام المعلومات والترفيه في الأعلى، تليها عناصر التحكم بالصوت، لوحة التحكم في التدفئة والتهوية وتكييف الهواء، وبعض الأزرار الأخرى. على وحدة التحكم الوسطى، قامت الشركة المصنعة بتركيب محدد السرعة وزر فرملة الانتظار الكهربائية. في الخلف، وبفضل القاعدة المسننة الكريمة، قدمت السيارة مساحة كافية لأرجل الركاب الجالسين على مقعد宽 قابل للطي بنسبة 60/40. تحت الغطاء، كانت ماليبو 2013 متاحة بمحرك بنزين سعة 2.4 لتر أو محرك توربodiesيل قوي سعة 2 لتر. كلا النسختين كانت مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات يرسل كل القوة إلى العجلات الأمامية. للأسف، لم تستمر السيارة طويلاً في السوق، وفي عام 2016، أوقفت جنرال موتورز خط ماليبو.