عن السيارة

تم تقديم سيارة هولدن روديو دوبل كاب 2003 كنسخة مُعاد تصميمها من سيارة إيسوزو D-Max في عام 2003، واستهدفت العملاء الباحثين عن سيارات بيك أب يمكن استخدامها للعمل والأنشطة الترفيهية.

امتلكت جنرال موتورز أكثر من 30 بالمئة من شركة تصنيع السيارات إيسوزو وساعدتها في كسب حصة أكبر في سوق سيارات البيك أب متوسطة الحجم. بناءً على البلد الذي بيعت فيه السيارة، اعتمدت شركة التصنيع استراتيجيات مختلفة. في أستراليا، كان لدى هولدن وعي علامي أكبر بكثير، لذا كان بيع D-Max تحت اسم روديو أمرًا طبيعيًا. خرج الجيل الأول من هذا الاسم في عام 1980 واستُبدل بالجيل الثاني المعروف باسم TF/R7 (دفع رباعي/دفع ثنائي) في عام 1988. وبعد ذلك بحلول عام 2003، ظهر الجيل الثالث والأخير من هولدن روديو في السوق. كانت متوفرة بثلاث تكوينات للكابينة، ككابينة شاسيه أو كبيك أب، مع أنظمة دفع ثنائية أو رباعية، وبثلاثة درجات: DX وLX وLT. كان واجهة السيارة الأمامية شبه مطابقة لتلك المثبتة على إيسوزو D-Max التي أطلقت في تايلاند عام 2002. تضمنت مصابيح أمامية طويلة وضيقة، مما أبرز ارتفاع السيارة. بينهما، تضمنت هولدن روديو دوبل كاب 2003 شبكة شبكية بثلاث فتحات محاطة بتشطيب بلون الجسم وتزين بشعار العلامة التجارية. في الأسفل، وضعت الشركة المصنعة مصدًا بلاستيكيًا أسود أو بلون متناسق يحيط بالمصد مع فتحات هواء رفيعة إضافية في المنتصف. علاوة على ذلك، كان بإمكان العملاء الحصول على السيارة مع مصابيح ضبابية تحت المصابيح الأمامية. من جانبها، كان لدى هولدن روديو كرو كاب 2003 مظهر قوي للطرق الوعرة يتميز بأقواس العجلات المتوسعة على كلا المحورين، سواء كانت دفع ثنائي أو رباعي. الاختلاف الرئيسي كان في خلوص الأرض، الذي كان أعلى في النسخة الرباعية. في درجة LT، وضعت الشركة خطوطًا مطاطية بلون الجسم على الجوانب السفلية للأبواب لحمايتها من عربات التسوق. كانت مقابض الأبواب والمرايا بتشطيبات مطلية بالكروم، مما خلق صورة لسيارة أكثر فخامة. خلف كابينة الأبواب الأربع، قامت الشركة بتركيب سرير بطول 1419 مم (56 بوصة) مع مساحة إجمالية تبلغ 2.2 متر مربع (23.7 قدم مربع). في الخلف، كانت روديو تتميز بمجموعة من المصابيح الخلفية ذات الأشكال الزاويّة والمثبتة في الزوايا التي تزين بوابة الذيل القابلة للسقوط. حتى لو حاولت الشركة جعل هولدن روديو كرو كاب 2003 أكثر ملاءمة للعائلة، إلا أنها لم تستطع إخفاء الغرض العملي للسيارة. نتيجةً لذلك، تم تصنع لوحة القيادة المستديرة الشكل من مواد بلاستيكية صلبة. في لوح التحكم المركزي، كانت السيارة تحتوي على محول أقراص CD متاح في اللوحة، مع لوحة تحكم HVAC الموضوعة تحتها. احتوى كنترول الوسطي على عصا التروس، بينما تم تفعيل صندوق النقل عبر أزرار موضوعة تحت فتحات التهوية المركزية. أمام السائق كان هناك مجموعة عدادات مستديرة الشكل حيث كان عداد السرعة في مركزها ومجاورًا بعداد الكفاءة على اليسار ومؤشرات مستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد على اليمين. في الأمام، كانت المقاعد الأمامية من نوع الدلو صلبة تقريبًا، مع مناطق جانبية صغيرة مدعمة. في الوقت نفسه، كان مقعد المقعد الخلفي القابل للطي يمكن أن يستوعب ثلاثة بالغين وكان به مساحة تخزين تحتها. تحت الغطاء، كانت هولدن روديو كرو كاب 2003 متاحة بخيارين من محركات البنزين ومحرك توربوديزل واحد. كان بإمكان العملاء الحصول على البيك أب بمحرك 2.4 لتر بأربعة أسطوانات مستقيمة، أو V6 سعة 3.5 لتر، أو توربوديزل بسعة ثلاثة لترات بأربع أسطوانات تحت الغطاء مقترنة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات عبر الطرازات. كان ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات متاحًا لمحرك V6 ومحركات حرق الزيت. كما كانت النسخ الرباعية الدفع تتميز بتفاضل محدود الانزلاق في الخلف وصندوق نقل بسرعتين مع إمكانية التبديل أثناء القيادة وتفعيل بأزرار الضغط.