عن السيارة

قدمت هولدن الجيل الثاني من تشكيلة ستاتسمان في عام 1999، حيث شاركت السيارة منصتها مع الطراز الرئيسي للعلامة التجارية، كابريس، الذي كان في الأساس نفس السيارة ولكن مع خيارات أفضل.

تم تقديم ستاتسمان في عام 1970 كعلامة تجارية راقية لهولدن، وحاولت المنافسة في فئة السيارات الفاخرة. للأسف، جاءت تلك السيارة في وقت غير مناسب، وتعثرت المبيعات. ومع ذلك، استمرت تلك السيارات حتى عام 1984، عندما قررت الشركة الأسترالية سحبها. بعد ست سنوات، في عام 1990، أعادت هولدن إحياء علامة ستاتسمان كطراز مميز ضمن تشكيلتها. استمرت الجيل الأول، المعروف باسم VQ، والإصدارات المجددة لاحقًا VR وVS، حتى عام 1999، عندما أطلقت هولدن الجيل الثاني من السيارة، WH. شاركت ستاتسمان 1999 مكوناتها الأساسية مع أوبل/فوكسهول أوروبا أوميغا وزميلتها كومودور. استمرت إنتاج الجيل الثاني من ستاتسمان حتى عام 2006، مع إصدارين مجددين في 2003 و2004. تميزت ستاتسمان 1999 بواجهة أمامية مستوحاة من اتجاه التصميم البيولوجي، الذي كان يتراجع بالفعل في أجزاء أخرى من العالم. أضحت المصابيح الأمامية المستديرة تحاذي شبكة كروم ذات زوايا مستديرة مع ثلاثة شرائح أفقية وثلاث شرائح رأسية. في وقت لاحق، ومع التجديد الأول، أخذت الشركة المصابيعية المصابيح الأمامية ذات الأشكال الزاوية من كومودور 2002 ووضعتها على ستاتسمان، مما أدى إلى تحسين مظهر السيارة. على الجانب السفلي للمصد، كان لدى ستاتسمان WH مدخل هواء نحيف وعريض تحاذيه مجموعة من مصابيح الضباب. على الرغم من أن السيارة شاركت العديد من الأجزاء مع كومودور، إلا أنها كانت تحتوي على جناحين أماميين مميزين بأشكال أكثر استدارة. ومع ذلك، تم استخدام الزجاج الأمامي والأبواب الأمامية مع مرايا ومقابض أبواب بلون الجسم من شقيقتها الأصغر. خلاف ذلك، تميز بتراسات مطاطية متناسقة اللون مزينة على جانبي السيارة. كانت الأبواب الخلفية واسعة لتسهيل دخول وخروج الركاب الأساسيين من السيارة. بعد كل شيء، صنعت هولدن هذه السيارة للإدارة العليا والمسؤولين الحكوميين. في الخلف، كان لدى ستاتسمان 1999 مصابيح خلفية مركبة على الزوايا بحواف مستديرة، مرتبطة بصريًا بشريط أحمر وواضح يمتد من جانب إلى جانب، مدمج في المنطقة السفلية لغطاء الصندوق الخلفي. تبع الكابينة نفس موضوع التصميم البيولوجي الذي أنشأته الشركة المصنيع للسيارة. أمام السائق كان هناك لوحة عدادات مستديرة الشكل تضم واجهة طويلة ومنحنية فوق مجموعة العدادات ومركز التحكم. واجه السائق لوحة عدادات بأربع مؤشرات تضم عدادات كبيرة للسرعة والدورات في الدقيقة. أسفلها، قامت الشركة بتركيب ثلاث شاشات LCD للعداد المسافة وقراءات الكمبيوتر الداخلي. أضفت الحبوب الخشبية على مركز التحكم مظهرًا فاخرًا للمركبة. دمج نظام صوتي قياسي من بلوبيونكت مع مشغل أقراص مدمجة متاح. بين السائق والراكب الجانبي، على وحدة التحكم المركزية، وضعت هولدن أدوات التحكم في النوافذ الكهربائية وناقل الحركة ومسند الذراع مع منطقة تخزين تحتها. في الخلف، كان هناك مساحة واسعة للأرجل لكل الركاب الثلاثة الذين يمكنهم الجلوس على المقعد المقعد. نظرًا لأن ستاتسمان 1999 صنع في الغالب لأولئك الجالسين في الخلف، وضعت الشركة المصنيع أيضًا مجموعة من فتحات التهوية في الجزء الخلفي من وحدة التحكم المركزية. على الرغم من أنها شاركت منصتها مع أوبل/فوكسهول أوروبا أوميغا B (الجيل الثاني من تلك العلامة)، كانت ستاتسمان 1999 مزودة بمحركات أسترالية أو أمريكية، اعتمادًا على النسخة. كانت V6 من صنع هولدن، بينما جاءت V8 سعة 5.7 لتر من أرض الحرية. تم دمج كلا النسختين مع ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات مع تفاضل محدود الانزلاق متاح، وهو ما كان مفيدًا جدًا، خاصة للنسخة ذات السعة الأكبر من السيارة.