عن السيارة

مع زيادة الطلب على سيارات الكروس أوفر والـSUV، لم تستطع جنرال موتورز البقاء في الخلف. ونتيجة لذلك، بدأت في عام 2008 العمل على مشروع لمثل هذه السيارة مبنية على منصة جاما الثانية. تم تطوير السيارة في كوريا، وأُنتج المنتج النهائي وسُوق حول العالم تحت أسماء تجارية مختلفة، مثل بيويك إنكور في الولايات المتحدة أو أوبل موكا في أوروبا. حاولت هولدن تراكس 2013 إقناع العملاء بموقعها العالي للقيادة مقارنة بالهاتشباك الحضري العادي وبمساحة كافية لأربعة بالغين بالإضافة إلى بعض الأمتعة. كان ذلك كافياً لشاحنة البقالة أو للذهاب إلى المدرسة. علاوة على ذلك، كانت تستطيع بسهولة عبور الطرق غير المعبدة بفضل خلوص الأرض العالي. ولكن على الرغم من بعض التفاصيل ذات المظهر الخشن، لم تُبنَ للتعامل مع ظروف الطرق الوعرة الجادة.

بواجهتها الأمامية الجريئة، حاولت هولدن تراكس 2013 إبهار عملائها وجعلهم يعتقدون أنها كروس أوفر قوية. كانت المصابيح الكبيرة تحاذي شبكة تهوية عريضة مزينة بتشطيب من الكروم السميك الذي يحمل شارة الأسد في الأعلى وثلاث شرائح على شكل V تحته. كان التجميع بأكمله مدمجاً في المنطقة العلوية للمصد البلاستيكي المحيط، الذي تميز بحافة مزينة بتشطيب أسود غير مطلي في الأسفل. من جانبها، كانت الزينة البلاستيكية التي تزين جناحي العجلات لهولدن تراكس 2013 مستوحاة من سيارات الطرق الوعرة. بالإضافة إلى ذلك، أكدت الحواجز الجانبية السوداء على خلوص الأرض السخي بمقدار 157 مم مقارنة بأي سيدان أو هاتشباك عادي في السوق. قدمت هولدن السيارة في فئتين: LS وLTZ، حيث كانت الأولى مزودة بعجلات سبائكية مقاس 16 بوصة بينما الثانية تفاخرت بمجموعة مقاس 18 بوصة ملفوفة بإطارات 205/70R. أقنصة السقف القياسية وتصميم الـSUV لتراكس، ببياتها الكبيرة، أقنعت العملاء الذين كانوا يبحثون عن سيارة يمكنها بسهولة تخطي المطبات وبعض الأرصفة. في الخلف، جعل الباب الخلفي المائل للأمام المزود بجناح سقف في الأعلى التراكس تبدو رياضية. في الداخل، استقبل العملاء لوحة قيادة مرتفعة بمظهر حديث. كان شاشة لمس بقياس سبعة بوصات موضوعة فوق مركز الوسائط قياسية في جميع الطرازات واحتوت على نظام الترفيه MyLink من هولدن. كان بإمكانها الاتصال بالهواتف المحمولة عبر Bluetooth، مع بث MP3 من أجهزة مختلفة. في الوقت نفسه، إطار عجلة القيادة ذات الثلاثة شفرات كان يحوي لوحة عدادات مختلطة تشمل مقياس سرعة تناظري وشاشة LCD تظهر بيانات مختلفة عن السيارة، بما في ذلك عداد السرعة، مقياس الوقود، وجهاز قياس المسافة المقطوعة. سمح موقع الجلوس العالي للسائق بزيادة الرؤية في جميع الزوايا وتعظيم مساحة الأرجل للركاب في الخلف. كان مقعد المقاعد الخلفية القابلة للطي (60/40) يمكن أن يزيد مساحة الصندوق من 356 إلى 785 لترًا. عند بدء البيع، كانت هولدن تراكس 2013 متاحة بمحرك سعة 1.8 لتر مقترنة بشكل قياسي بناقل حركة يدوي من خمس سرعات. كخيار، يمكن للعملاء الحصول على السيارة مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات. ومع ذلك، على الرغم من موقف تراكس الجريء، كانت متاحة حصريًا كسيارة دفع أمامي، مع ممتصات ماكفرسون في الأمام وحل محور مركب في الخلف.