عن السيارة

قدمت شركة هولدن سيارة كومودور يووت ضمن تشكيلتها في عام 2000، وفي عام 2002، قامت الشركة الأسترالية للسيارات بتحديث التشكيلة بتغييرات كبيرة في التصميم الخارجي وتحسين أنظمة القيادة، مما منح مركبة الخدمة الرياضية أداءً أفضل.

بسبب بعض اللوائح التقنية، كان على الأستراليين الراغبين في امتلاك سيارة عالية الأداء تحمل ضرائب باهظة. ومع ذلك، لم يكن هذا هو الحال بالنسبة للسيارات الخفيفة متعددة الاستخدامات (LCVs). نتيجة لذلك، أطلقت هولدن سيارة كومودور يووت في عام 2000 كسيارة بيك أب، ولكن بأساسيات مشتركة مع ستاتسمان. علاوة على ذلك، كانت النسخة الأقوى منها مزودة بمحرك شيفروليه كورفيت تحت الغطاء، مما يعني أن مركبة الخدمة يمكن أن تتسارع من الثبات إلى 100 كم/س (0-62 ميل/س) في أقل من خمس ثوانٍ. سرعان ما أصبحت السيارة مطلوبة من قبل العملاء في أستراليا ونيوزيلندا. بالإضافة إلى ذلك، إذا أراد أحدهم حمل بعض الأمتعة خلف المقصورة، فقد فعل ذلك بسهولة، على الرغم من أن تلك الأمتعة كان يجب أن تكون قصيرة، وإلا فلن يغلق غطاء السرير. بينما جاءت سنة تصنيع 2000 بنفس المصابيح الأمامية المدورة الموروثة من كومودور 1997، استفادت هولدن يووت 2003 من المصابيح ذات الشكل الزاوي المصممة لكومودور VY التي قدمت في أواخر 2002. كانت تحيط بشبك أمامي على شكل خماسي مقلوب حيث كان شعار العلامة التجارية في مركزه. في الأسفل، على المصد، وضعت الشركة مدخل هواء على شكل شبه منحرف مقلوب في المنتصف وزوجًا من المواقد الجانبية الزاوية. حتى العمود B، كانت هولدن يووت 2003 تشترك في لوحات هيكلها مع تشكيلة VY كومودور، باستثناء عجلات الطراز الأساسي التي كانت مصنوعة من الصلب وليس الألمنيوم. كانت أغطية مرايا الأبواب سوداء بغض النظر عن الفئة، لكن المقابض كانت متناسقة بالألوان. بالنسبة لنسخة SS، أضافت الشركة مصدات جديدة مع سبويلر شفتة سفلية في الأمام ومصابيح ضباب دائرية. كما تفتخر نفس الفئة بمجموعة من عجلات السبائك بخمس أشواك ملفوفة بإطارات منخفضة البروز. خلف المقصورة، قامت هولدن بتركيب نافذة خلفية عمودية مع نظام إزالة الضباب، وكانت منطقة السرير مغطاة بلوحة صلبة مفصلية من الأمام. في الخلف، قامت الشركة بتركيب نفس الأضواء الخلفية المثبتة على الزوايا مثل تلك الموجودة في كومودور واجون لتقليل تكاليف الإنتاج، لكن بوابة الذيل بينها كانت مخصصة ليووت، والمصد الخلفي كان فريدًا لهذه النسخة متعددة الاستخدامات أيضًا. كانت يووت هولدن 2003 مزودة بمقصورة تتسع لشخصين بالغين، مع مقاعد ذات دعم عالٍ للفئات العليا وإمكانية الحصول على تنجيد جلدي. أمامهم كانت لوحة قيادة جديدة تحتوي على وحدة مركزية مائلة مزودة بفتحتين مستطيلتين في الجزء العلوي، تليها لوحة التحكم في نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء ونظام ستيريو بلوبونكت في الأسفل. تم إعادة تصميم عجلة القيادة ذات الأربع أشواك لسنة التصنيع 2003 وكانت مزودة بأزرار للتحكم في نظام الوسائط، بينما كانت الأزرار التي تتحكم في الكمبيوتر المدمج على الجانب الأيسر من مجموعة العدادات. أمام السائق كانت لوحة عدادات مأخوذة من كومودور، مع عقارب كبيرة لمقياس السرعة ومقياس الحرارة، وعقارب أصغر لمستوى الوقود ودرجة حرارة المبرد. بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك شاشة LCD صغيرة موجودة أسفلها تعرض عداد المسافات. على الرغم من أنها كانت مركبة خدمة، لم تكن يووت هولدن 2003 مزودة بأي محرك ديزل ضمن التشكيلة. بدلاً من ذلك، قدمت الشركة خيارين من محركات البنزين. كان الطراز الأساسي يأتي بمحرك V6 بسعة 3.6 لتر، بينما تلقت النسخة العليا قوة محرك بسعة 5.7 لتر مزود بأعمدة دفع مستوردة من الولايات المتحدة ومشتركة مع كورفيت. كان بإمكان كلا المتغيرين التجهز بناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات. على عكس معظم سيارات البيك أب الأخرى في أستراليا، كانت يووت مزودة بنظام تعليق خلفي مستقل ونوابض لولبية بدلاً من محاور صلبة مع نوابض ورقية.