عن السيارة

كانت هذه آخر تحديث للجيل الأخير من سيارة اليكت قبل أن تغلق جنرال موتورز مصنع إليزابيث، الموطن التقليدي لعائلة هولدن، مما يمثل نهاية الطريق لشاحنة بيكا الأسترالية المحبوبة والمبنية على سيارة.

بعد الأزمة المالية العالمية، كافحت جنرال موتورز لإيجاد حلول للبقاء على قيد الحياة. كان عليها بيع فرعها الأوروبي، أوبل/فوكسهول، وتقليل التكاليف من خلال تقليل المنتجات المباعة في الأسواق المختلفة. بالكاد وصل السوق الأسترالي إلى نصف مليون وحدة بحلول عام 2015، موزعة بين جميع العلامات التجارية، لذا علم عملاق السيارات الأمريكي أنه كان عليه إيقاف المصنع في إليزابيث، حيث تم إنتاج سلسلة كومودور وإصدارها اليكت. لكنها لم ترغب في الانتهاء بدون بصمة قوية. ونتيجة لذلك، أطلقت في عام 2015 التحديث النهائي لسلسلة كومودور VF، وتأثرت تلك التغييرات أيضًا باليكت. بينما كانت التغييرات الخارجية دقيقة، كان هناك المزيد من الأمور التي يمكن الإعجاب بها في الداخل، والأهم من ذلك، حصلت السيارة على محرك كورفيت. مثل كومودور VF II، جاءت يوكت هولدن 2015 بتحسينات بسيطة على واجهة الأمامية. كانت المصابيح الأمامية المائلة مشابهة، لكن الشبكة بينها تحسنت قليلاً. ميزتها تصميم شبكة مختلف، بأشكال أكثر تسطحاً واتساعاً لنمط السداسي. تم حذف المستوى الأساسي، يوكت، من التشكيلة، وحصلت جميع المستويات الأربعة المتبقية على أضواء نهارية LED موضوعة في الأخاديد التي تحيط بمدخل الهواء المركزي في المقدمة. مثل طراز عام 2013، جاءت يوكت هولدن 2015 بفتحات تهوية رأسية خلف الجناحين الأماميين تميزها عن النسخة الأصلية التي تم تقديمها في 2006. ومع ذلك، بما أن الشركة المصنعة للسيارات تركت فقط موديلات SS وSV6 وSS V-Series وSSV Redline في العرض، فجميعها جاءت بعجلات من الألوي، بقطر 18 بوصة للاثنين الأولين و19 بوصة للآخرين. علاوة على ذلك، كان من الممكن اختيار مجموعة بقطر 20 بوصة كخيار لـSSV Redline. في الخلف، كانت نسخة SS النسخة الوحيدة المزودة بأنبوبين، بينما كانت النسخ الثلاث الأخرى مزودة بافلاتر مزدوجة. في الداخل، استقبل العملاء بداخلية فاخرة لشاحنة بيكا. كان الطبلون مغطى بمواد ناعمة، وبجانب مجموعة العدادات كان هناك زر تشغيل/إيقاف. علاوة على ذلك، أضافت الشركة المصنعة شاشة LCD بمعلومات محسنة من الكمبيوتر المدمج في السيارة وُضعت بين العدادات الكبيرة للعداد السرعة والتوكاومتر داخل لوحة العدادات. على عكس كومودور VF II، لم تكن يوكت هولدن 2015 متاحة بشاشة عرض أمامية. بدلاً من ذلك، اعتمد العملاء على شاشة تعمل باللمس بحجم ثمانية بوصات موضوعة فوق المجموعة المركزية، مزودة بنظام المعلومات والترفيه MyLink الذي شمل نظام تحديد المواقع. تحت الغطاء، كانت يوكت هولدن 2015 مدفوعة بخيارين من المحركات. النسخة الأساسية كانت مزودة بمحرك V6 سعة 3.6 لتر مع حقن مباشر للوقود تم الاستمرار فيه من طراز عام 2013. في الوقت نفسه، كان بإمكان أولئك الذين يملكون ميزانية أكبر اختيار محرك V8 LS3 سعة 6.2 لتر الجديد المستعار من شيفروليه كورفيت. يمكن توصيل كلا النسختين بناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بست سرعات، لكن فقط محرك V8 وV6 مع ثلاث دواسات تم تزويدها بفرق تقييد محدود.