عن السيارة

قدمت شركة هولدين الجيل الثالث من فيكترا للسوق الأسترالاسيانية في عام 2002 بنسختين: السيدان والهاشباك، المعروف أيضًا باسم ليفتباك.

كان الجيل الثالث من هولدين فيكترا نسخةً مُعاد تسميتها من فيكسهول الأوروبية فيكترا. على عكس نظيرتها من الخارج، كانت السيارة المصنعة في أستراليا متوفرة في السوق الأسترالاسيانية فقط كسيدان أو كهاشباك، حيث كان الأخير يُسوَّق باسم ليفتباك. السيارة كانت مبنية على منصة سيغما II التي طورتها جنرال موتورز للمركبات متوسطة الحجم. نظرًا لأن هولدين كانت جزءًا من شركة السيارات الأمريكية، فقد استفادت منها. على عكس نظيرتها السيدان، قدمت ليفتباك مساحة صندوق أكبر بشكل ملحوظ، ما كان محل تقدير للعائلات. من ناحية التصميم، فاجأت السيارة عملاءها بلغة تصميم جديدة تمامًا. على عكس سابقتها التي كانت تحتوي على مصابيح أمامية أفقية، كان لدى هولدين فيكترا هاشباك 2002 مصابيح على شكل مستطيل تمتد في الجزء العلوي منها. كانت تُحاذي شبكة أمامية علوية مدمجة بشكل أنيق في الجانب الأمامي للغطاء. لجعلها تبدو كموديل هولدين، أضافت العلامة الأسترالية شريطًا أفقيًا مطليًا بالكروم وشعارها في المنتصف. من الجانب السفلي، وضعت شركة تصنيع السيارات حافة بلاستيكية محاطة تعلوها فتحة هواء سفلية إضافية مقسمة إلى ثلاثة أقسام. هاشباك هولدين فيكترا 2002 شارك الجزء الأمامي مع نظيرتها السيدان، وكانت متوفرة بثلاثة درجات: CD، CDX، وCDXi. بالإضافة إلى النسخة الأساسية، جاءت النسختان الأخريان بمقابض أبواب ومرايا بلون جسم السيارة. علاوة على ذلك، أضافت الشركة شريطًا مطاطيًا يمتد على طول هيكل السيارة فوق القسم الأوسط من الأبواب. استمر خط السقف المقوس خلف منطقة الركاب الخلفية بباب خلفي مائل يحتوي على زجاج أمامي كبير ومساحة لمساحات. مثل نظيرتها السيدان، كانت السيارة مزودة بأضواء خلفية مركبة في الزوايا مرتبطة بصريًا بتزجيج مطلي بالكروم يغطي الجزء السفلي من الباب الخلفي من جانب إلى جانب. استُقبل العملاء في الداخل بلوحة عدادات مسطحة مغطاة بمواد ناعمة الملمس. أمام السائق، قامت هولدين بتركيب مجموعة العدادات تحت واقي منحني. فوق مركز التحكم، قدمت الشركة خيار شاشة تنقل مركبة بين فتحات التهوية المركزية والراديو، وكذلك لوحة تحكم نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء. في نفس الوقت، كان لدى السائق عجلة قيادة بأربع شفرات تحتوي على بعض الأزرار للإجابة على المكالمات أو ضبط نظام الثبات. كانت مقاعد الأمام الساقطة مزودة بمناطق متدحرجة خفيفة يمكن أن تحافظ على مكان الركاب أثناء المنعطفات بسرعات عالية. في الخلف، كانت المقعد الخلفي القابل للطي بنسبة 60/40 واسعًا بما يكفي لاستيعاب ثلاثة ركاب. ومع ذلك، بسبب النفق المركزي، كان لمقعد الوسط مساحة أرجل محدودة للغاية. قدمت هولدين هاشباك فيكترا 2002 مع خيارين من المحركات: محرك سعة 2.2 لتر ومحرك V6 بسعة 3.2 لتر. كلا النسختين كانتا تنقلان قوتهما إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. قدمت الهاشباك متوسطة الحجم راحة كافية وثباتًا مناسبًا على الطريق بفضل نظام التعليق الأمامي المستقل ونظام العارضة الملتوية المعاد تصميمه في الخلف.