عن السيارة

في عام 1995، قدمت شركة أوبل الجيل الثاني من سيدان فيكترا متوسطة الحجم في معرض فرانكفورت للسيارات، وهي سيارة بيعت في أستراليا تحت علامة هولدن، وكانت متوفرة بثلاث أشكال هيكلية: سيدان، هاتشباك، وستايشن واجن.

بعد إنفاق أكثر من مليار دولار أمريكي على الجيل الثاني من فيكترا، حاولت شركة جنرال موتورز استرداد أموالها بسرعة. ونتيجة لذلك، باعت السيارة في العديد من البلدان تحت علامات تجارية مختلفة. ففي أوروبا كانت تحت علامة أوبل، وفي بريطانيا كانت تحت علامة فوكسهول، بينما كانت تعرف باسم هولدن فيكترا في أستراليا ونيوزيلندا. كانت هناك فروقات طفيفة بينها، على الرغم من أن السيارة تم تصنيعها في مصنع جنرال موتورز في إليزابيث، أستراليا. نظرًا لأن السيارة ظهرت خلال عصر التصميم البيوجيولوجي، فقد كانت تتميز بأشكال عضوية مع خطوط منحنية وأسطح ناعمة. من الأمام، امتازت هولدن فيكترا 1995 بمصابيح أمامية أفقية نحيلة ذات زوايا مستديرة، ومحاطة بشبكة مبطنة على شكل شبه منحرف معكوس حيث كان شعار العلامة التجارية في المركز. في الجزء السفلي، على المصد البلاستيكي المغلف حول السيارة، أضافت الشركة المصنعة مدخل هواء ثانٍ يكمل منطقة التبريد، وكان بإمكان العملاء اختيار مجموعة من مصابيح الضباب الدائرية المدمجة في الفتحات الجانبية. عندما قامت إدارة التصميم في جنرال موتورز بتصميم هولدن فيكترا 1995، حاولت إنشاء سيارة ذات شكل ديناميكي هوائي مع لمسة من المظهر الرياضي. ونتيجة لذلك، تلا الأنف الضيق زجاج أمامي بانورامي، وسقفًا منحنيًا قليلاً، وزجاج خلفي مائل للأسفل. وشهدت السيدان منصة خلفية قصيرة. لجعلها تبدو أكثر نعومة، قامت الشركة المصنعة بتركيب مرايا الأبواب على عناصر مصممة بشكل ديناميكي تمتد من أعمدة A. بالإضافة إلى ذلك، وضعت هولدن مجموعة من الأجنحة الجانبية التي تقلل من تأثير الأرض. ومع ذلك، فقد اقتصت الشركة المصنعة على مقابض الأبواب السوداء، بصرف النظر عن لون السيارة. من الداخل، كان الطلاء الأمامي منحنياً قليلاً، مثل الموجة، مع قسم أعلى أمام السائق فوق لوحة القياسات. احتوى المركز على جهاز ستيريو ولوحة التحكم في نظام التكييف والتدفئة، بينما كان الرماد موجودًا في الأسفل. بين المقاعد الأمامية المدعمة، قامت الشركة المصنعة بتركيب وحدة وسطية ضيقة حيث تم وضع عصا التروس وفرامل اليد. في الخلف، كانت هولدن فيكترا 1995 تحتوي على مقعد بنش يستطيع استيعاب ما يصل إلى ثلاثة ركاب ولكن مع مساحة محدودة للأرجل والكتفين. تحت الغطاء، كان بإمكان العملاء الاختيار بين أحد محركات البنزين الخمسة ومحركي الديزل، مقترنين بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. كخيار إضافي، كانت بعض النسخ متوفرة بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات. تراوحت القوة بين 101 حصان و170 حصان للإصدارات التي تعمل بالبنزين. في نفس الوقت، قدمت خيارات التربو ديزل بقوتين 101 حصان و126 حصان على التوالي.