معروض

الظروف التي نشأت فيها هوندا تستحق على الأقل أن تكون موضوعًا لمانغا. تمزقها الحرب العالمية الثانية، وكانت البلاد لا تزال بعيدة عن استعادة عافيتها الكاملة. مع تركيز جميع الموارد المتبقية على إعادة بناء ما دمر، كان من الصعب على اليابان ملء جميع الفراغات التي نشأت دفعة واحدة. كانت صناعة السيارات اليابانية مشوشة، حيث اضطر العديد من المصانع للتحول لتلبية الطلبات على المركبات العسكرية والطائرات. كان لابد من شغل الفراغات التي خلقتها الحرب بسرعة، وكانت هوندا سريعة بما يكفي للاستقرار في أماكن ستشهد فيما بعد نموها لتصبح خامس أكبر شركة تصنيع سيارات في العالم. أسس سويشيرو هوندا الشركة في عام 1948. كان التوقيت مثاليًا حيث دمرت العديد من مصانع السيارات والدراجات خلال الحرب. مع التركيز على تطوير مركبة رخيصة لا غنى عنها، قامت هوندا بتركيب محرك على دراجة نارية، مما قدم وسيلة تنقل فعالة للغاية. رخيصة ومتعددة الاستخدامات، وضعت هذه الخطوة حجر الأساس في التوسع المذهل لهوندا. بعد عشر سنوات، وصلت هوندا إلى الأراضي الأمريكية وأقامت شركة هوندا الأمريكية. تلاه الهيمنة العالمية بشكل طبيعي، سهلت من خلال مواقع فروع ذكية واتفاقيات مع وكلاء البيع. كان قائد الشركة ذو الأنف الطويل، سويشيرو، قادرًا على الإحساس بأن هوندا ستكون كبيرة وملتزمة بتحديد معيار جديد في جودة إنتاج السيارات. هذا، إلى جانب استراتيجياته الطموحة للاستحواذ على الأسواق، شكل مزيجًا قويًا سمح لهوندا بالتطور دون توقف على الرغم من المنافسة. أصبحت العلامة التجارية مرادفة للفائدة والهندسة المبتكرة. سجل قسم الدراجات النارية في الشركة زيادة هائلة في المبيعات، مما دفع هوندا إلى منصة الشركات المصنعة للدراجات النارية. خلال السبعينيات، أصبحت هوندا أكبر صانع دراجات نارية في العالم. لكن إنتاج السيارات، الذي بدأ في الستينيات، كان بطيئًا في جذب الانتباه مثلما فعلت محركاتها ذات العجلتين. على الرغم من مشاركتها في مسابقات رياضة السيارات، لم تفلح سيارات هوندا في إثارة إعجاب السائق الأمريكي العادي. تم تصميمها للسوق اليابانية، وكانت السيارات صغيرة الحجم تملك القليل إن لم يكن لا شيء للتنافس مع المركبات الكبيرة التي يفضلها الأمريكيون. في محاولة محركة برغبة في غزو السوق، أطلقت هوندا سيارة سيفيك الموجهة للأمريكيين، وهي نموذج أكبر من أي نموذج أُطلق سابقًا. على الرغم من أنها لا تزال صغيرة مقارنة بالسيارات المصنعة في الولايات المتحدة، أصبحت سيفيك الأولى التي تجذب المشتري الأمريكي. فتحت أزمة الطاقة في السبعينيات والقوانين المتعلقة بالانبعاثات أبوابًا ثانية لهوندا. من خلال نماذج سيفيك اللاحقة مثل CVCC التي كانت نسخة مطورة من المحرك الطبقي، تمكنت صانعة السيارات اليابانية من تلبية قوانين الانبعاثات دون الاضطرار إلى تجهيز سياراتها بمحولات حفازة التي بالإضافة إلى تقليل التلوث كانت ترفع أيضًا من أسعار السيارات. في منتصف السبعينيات، أصدرت هوندا مركبة أخرى موجهة للأمريكيين، وهي أكورد، التي سرعان ما أصبحت شائعة بسبب كفاءة وقودها وسهولة قيادتها. بحلول عام 1982، وصلت هوندا إلى ارتفاعات لم تصل إليها أي من الشركات اليابانية المصنعة للسيارات من قبل: افتتاح مصنع على الأراضي الأمريكية. تم بناء أول خط تجميع لها في ميسفيل، أوهايو. تلا ذلك ثلاثة مصانع أخرى بالإضافة إلى بناء مصنع في لينكولن، ألاباما وآخر في تيمونزفيل، ساوث كارولينا. افتتح آخر مصانع هوندا في 2006 في تالابوزا، جورجيا. بعد بناء العلامة التجارية في الولايات المتحدة، وجدت هوندا صعوبة في التنافس في فئات السيارات الفاخرة ضد المنتجين الأمريكيين القدامى والواردات الأوروبية، فقامت بإطلاق خط من السيارات الفاخرة في عام 1986. المعروف باسم أكورا، يشمل النطاق تنويعات من نماذج هوندا الناجحة مثل ليجند وإنتيجرا. كانت هوندا أول صانعة سيارات يابانية تفعل ذلك، تلتها نيسان وتويوتا اللتان أطلقا خطوطهما الفاخرة المنفصلة، إنفينيتي ولكزس. استُكمل البحث عن محرك أفضل في عام 1989 عندما أعلنت هوندا عن إدخال V-Tec. قادر على التحكم المتغير بالصمامات، يقوم V-TEC بمزامنة أوقات فتح وإغلاق الصمامات لزيادة القوة عند دورات المحرك العالية وتقليل استهلاك الوقود عند الدورات المنخفضة. حاليًا، تشارك هوندا في أبحاث المحركات الذكية، وتحسينات السلامة، وأنظمة التحذير والتجنب قبل التصادم. فيما يتعلق بمشاركتها في رياضة السيارات، كانت هوندا تسعى باستمرار للحفاظ على موقعها مع قدم على المنصة والأخرى في منافسات صعبة وخسائر ضد شركات يابانية أخرى مثل ياماها وسوزوكي وكاواساكي. أحدث التحسينات في هندسة السيارات لدى الشركة تركز أساسًا على الوقود والسلامة، حيث أصبحت الأخيرة واحدة من المعايير الرئيسية في اختيارات شراء السيارات خاصة في الولايات المتحدة. لقد أثمرت مشاركة الشركة في تطوير سيارات أنظف حديثًا أخيرًا مع إصدار FCX Clarity الأخير. يعمل بالخلية الهيدروجينية، لا ينبعث من السيارة أي ملوثات، المنتجات الثانوية الوحيدة هي الماء والأكسجين. عندما لا تكون تقوم بتطوير تقنيات وقود جديدة، تكون هوندا مشغولة بكونها أكبر منتج للمحركات على الأرض، مع أكثر من 14 مليون محرك يُصنّع سنويًا.تاريخ العلامة التجارية

HONDA - هوندا

HONDA - هوندا