عن السيارة

كان هوندا 1300 لعام 1969 آخر سيارة بناها سويتشيرو هوندا بمحرك مبرد بالهواء. وكانت هذه السيارة ممهدة الطريق لأول جيل من سيفيك.

هناك العديد من القصص حول سويتشيرو هوندا في مشروع هوندا 1300. كان الطراز التسلسلي مختلفًا قليلاً عن النموذج الذي عُرض في معرض طوكيو للسيارات عام 1968. تقول الشائعات إن الشبكة المنقسمة استُلهمت من بونتياك فايربيرد التي كان يقودها سويتشيرو هوندا. ومع ذلك، لم تكن النتيجة النهائية مرضية كما كانت التكنولوجيا تحت الهيكل. رغم كل النصائح، أصر مؤسس الشركة على بناء السيارة بمحرك مبرد بالهواء متاح بإنتاجيتين. استخدمت المكربنات كيهين، والتي كانت موجودة في الدراجات النارية والقوارب. تم استخدام مكربنات كيهين في سيارات هوندا حتى أوائل التسعينات لمحركات هوندا أكورد. قدمت الوحدة الصغيرة بسعة 1.3 لتر من هوندا 1300 إنتاجيتين مختلفتين: 100 و115 حصان على التوالي. كان هذا إنتاجًا محددًا عاليًا بشكل غير معتاد لتلك الحقبة. علاوة على ذلك، كانت حدود الدوران عند 8000 دورة في الدقيقة. تم إقران كلا النسختين بناقل حركة يدوي بـ4 سرعات. نحو نهاية مسيرة 1300، اعترف سويتشيرو هوندا بأنه كان مخطئًا عندما أمر بمحركات مبردة بالهواء ووافق على تركيب وحدة أخف بسعة 1.4 لتر ومبردة بالماء. كان التعليق المستقل على العجلات الأربع ابتكارًا آخر قدمته السيارة، في عصر كانت معظم السيارات تحتوي على محور صلب في الخلف. كما كان نظام الدفع الأمامي جديدًا لمصنع السيارات الياباني. بفضل حجم محركها الصغير، حصلت السيارة على إعفاءات ضريبية من الحكومة اليابانية.