عن السيارة

قدمت هوندا الجيل السابع من سيارة أكورد في الولايات المتحدة عام 2002 لطراز عام 2003، وبالإضافة إلى سيدان الأربع أبواب العادية، كان بإمكان العملاء أيضاً الحصول على نسخة كوبيه منها.

على عكس بعض الأجيال السابقة، كانت نسخة كوبيه هوندا أكورد 2003 تبدو مختلفة بشكل ملحوظ عن شقيقتها سيدان الأربع أبواب. ومع ذلك، نظرًا لأن كلا السيارتين كانتا تشتركان في نفس المنصة، كان لديهما أساسيات مشتركة أكثر، وهذا كان جيدًا. كانت أكورد قد أثبتت بالفعل سجلًا موثوقًا له، لذا كان بإمكان العملاء المهتمين بشراء سيارة تعتمد عليها وتبدو رياضية الحصول على واحدة. علاوة على ذلك، قدمت الشركة المصنعة خيارات عديدة للسيارة، كانت متاحة بتكلفة إضافية في العلامات التجارية الأخرى، ولكن ليس في هوندا. حاولت الشركة اليابانية تقديم أكثر من منافسيها، وهذه واحدة من الأسباب التي جعلت السيارة تحقق نجاحًا كبيرًا. على الرغم من أن الكوبيه لم تكن بطلة المبيعات، إلا أنها ساعدت في صورة العلامة التجارية. في مقدمة هوندا أكورد كوبيه 2003، الأجزاء الوحيدة المشتركة مع السيدان كانت المصابيح الأمامية المثلثية. كانت هذه المصابيح مائلة نحو الخلف على الجوانب وأبرزت الطابع الديناميكي للمركبة. علاوة على ذلك، كانت الشبكة الرئيسية بينها رفيعة وزُينت بشريط أسود أو مطلي بالكروم حسب الفئة. في نفس الوقت، كان الجزء السفلي من المصد يحتوي على فتحة هواء مركزية محاطة بزوج من الشُفاطات التي منحتها مظهرًا أكثر عدوانية. قام فريق تصميم هوندا بتصميم أكورد كوبيه 2003 بخطوط عضوية ممزوجة بزوايا حادة. كانت هذه العناصر جزءًا من عصر تصميم الحافة الجديدة، الذي كان لا يزال رائجًا في أوائل العقد الأول من الألفية. بدأت السيارة بزجاج أمامي بانورامي واستمرت بسقف مقوس. واستمرت في الخلف بزجاج خلفي مائل وعلوة قصيرة. عزز خط الحزام الصاعد المظهر الديناميكي للسيارة. أبرز خط النوافذ الذي كان متاحًا بتشطيبات سوداء أو مطلية بالكروم حوله. السيارات المزودة بمحرك V6 كانت تحتوي على سبويلر على غطاء الصندوق الخلفي وميزات عوادم مزدوجة تحت المصد. في الداخل، تم نقل لوحة القيادة فقط من شقيقة السيدان لأكورد كوبيه 2003. حاولت الشركة المصنعة إنشاء سيارة مليئة بالتكنولوجيا. نتيجة لذلك، كانت السيارة مزودة بشاشة ملونة موضوعة في وسط لوحة القيادة لنظام المعلومات والترفيه الذي يمكن التحكم فيه عبر عدة أزرار على كومة الوسائط المركزية. في حين أن وفرة الأزرار بدت مبهرجة للعين عند النظرة الأولى، إلا أنها كانت مرتبة بطريقة منطقية وتتطلب فقط بعض الوقت لفهم النظام. كانت مقاعد السائق والراكب الأمامية مزودة بمنطقة دعامة أعلى من سيدان أكورد الأربع أبواب، رغم أنها لم تكن تُسمى بمقاعد رياضية. كما كان بإمكانها الإمالة للأمام لتسهيل الدخول والخروج لأولئك الجالسين في الخلف على المقعد المقسم القابل للطي بنسبة 60/40. نظرًا لأن هوندا أكورد كوبيه 2003 كانت تشترك في قاعدة أساسية مع شقيقتها السيدان، فقد نقلت أيضًا تشكيلة المحركات. قدمت الشركة إما محرك 2.4 لتر بأربع أسطوانات أو محرك V6 بسعة 3.0 لتر. كان الأول متاحًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بخمس سرعات، بينما كان الثاني يأتي قياسيًا بناقل حركة أوتوماتيكي.