عن السيارة

بعد توقف إصدار النسخة الكوبيه من الجيل الرابع لأكورد في عام 1992، تركت هوندا عملاءها ينتظرون ما يقارب العامين قبل الكشف عن نموذج الأبوابين للجيل التالي.

ووعدت السيارة الجديدة بأنها ستكون نموذجاً يمكن لأربعة بالغين الجلوس فيه براحة لمسافات طويلة. بالإضافة إلى ذلك، قدمت مجموعة المحركات الجديدة قوة أكبر، وجعلت الداخلية الغنية السيارة تبدو أكثر فخامة. علاوة على ذلك، حسنت الشركة اليابانية بشكل كبير من أمان السيارة من خلال إدخال الوسائد الهوائية ونظام مانع انغلاق المكابح عبر جميع الطرازات. ومع ذلك، وعلى عكس شقيقة السيدان، لم تُصنع هوندا أكورد كوبيه 1994 في سويندون بالمملكة المتحدة، بل في ميري سيلف بولاية أوهايو في الولايات المتحدة. كان العملاء راضين عن خصائص وأداء السيارة، خاصةً لأنها كانت متوفرة بمحرك V6 سعة ثلاثة لترات، والذي لم يكن متاحاً في نسخ السيدان أو الاستيشن واغن. في المقدمة، احتفظت السيارة بالمصابيح الأمامية النحيفة التي جعلت أكورد مشهورة، رغم أن بعض الناس كانوا يلومونها أحياناً على إضاءة الطريق غير الكافية. ميزت مصابيح الإشارة المركبة في الزوايا بعدسات واضحة، مما أعطى السيارة مظهراً أكثر اتساعاً. كان شبك التهوية يحتوي على شريحة واحدة تعبره، ووُضعت شارة الصانع على الحافة الأمامية للغطاء. أسفل، على الصدام، ركبت هوندا مجموعة من مصابيح الوقوف تحيط بمدخل هواء ثاني لتبريد المحرك. من جانبه الجانبي، تميز الجانب المنخفض لهوندا أكورد كوبيه 1994 بخط خصر مرتفع يتبع شكلاً مشابهًا لشقيقها الأمريكي ذو الأبواب الأربع. للحفاظ على مظهر فاخر للمركبة، أضافت الشركة تشطيبات مطلية بالكروم حول خط النوافذ. للأسف، وعلى عكس شقيقتها الأمريكية، تُركت مقابض الأبواب والمرايا باللون الأسود بدلاً من لون الجسم للطرازات الأدنى. ومع ذلك، حصل العملاء الذين اختاروا مستويات تحسين أعلى على هذه العناصر بنفس لون باقي السيارة. في الخلف، كانت للسيارة مصابيح خلفية مركبة في الزوايا بعدسات أفقية واضحة على الجانبين لأضواء الرجوع، بينما كانت أضواء الضباب مدمجة في الصدام. سمح الفتح الواسع للصندوق بتحميل وتفريغ أسهل. في الداخل، يمكن طلب هوندا أكورد كوبيه 1994 بديكور داخلي مغطى بالجلد، بينما كانت النسخة القياسية مزودة بمقاعد مغطاة بالفيلور. أمام السائق كانت هناك لوحة عدادات مستديرة الشكل ركبت فيها عدادات عريضة لعلاقة السرعة والدوران، تحيط بها مقياسات مستوى الوقود والمبرد. على الكومة المركزية، وضعت لوحة التحكم في نظام التكييف والتدفئة في الجزء العلوي، بينما وضعت الستيريو في الجزء السفلي. كانت المقاعد الأمامية ذات التدعيم الخفيف مفصولة بواسطة وحدة مركزية ضيقة تحتوي على مسند ذراع ومنطقة تخزين صغيرة خلف عصا التروس. في الخلف، كانت مقاعد البنك تناسب اثنين من البالغين، على الرغم من أن مساحة الأرجل لم تكن واسعة بشكل يُذكر. تحت الغطاء الأمامي، كانت أكورد كوبيه الرياضية متاحة مع اختيار من ثلاث محركات بنزين تتراوح سعتها بين 2.0 و3.0 لترات، مرتبطة كخيار قياسي بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. كما قدمت هوندا ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات لمحركات 2.2 وV6 سعة ثلاثة لترات. بفضل نظام التعليق بمشابك مزدوجة في الأمام وتعليق بخمسة روابط في الخلف، قدمت السيارة تحكماً ممتازاً على الطريق. في الوقت نفسه، ضمن نظام المكابح المانع للانغلاق بأربعة أقراص للعملاء أن قوة التوقف لم تكن مشكلة.