بجانب إصدار السيدان، كان يمكن الحصول على هوندا أكورد 2008 في الولايات المتحدة بشكل كوبيه، مما جذب العملاء الذين يرغبون في سيارة بمظهر أكثر رياضية مع سجل موثوقية مثبت.
عندما قدمت هوندا الجيل الأول من أكورد في عام 1976، كانت تنتجها فقط كهاشباك بثلاثة أبواب. جاء السيدان ذو الأبواب الأربعة لاحقًا وزاد من مبيعات السيارة. فيما بعد، ركزت الشركة المصنعة على الإصدارات الموجهة للعائلات وتخلت تمامًا عن إصدار الهاشباك. بعد ذلك، لاحظت الشركة اليابانية أن العملاء المهتمين بكوبيه سيفيك قد يكونون منجذبين أيضًا إلى سيارة أكبر ببابين مستندة إلى أكورد. فبعد كل شيء، كانت السيارة المتوسطة الحجم متوفرة بمحركات أكبر، بينما كان نظيرها الأصغر يتعامل فقط مع محركات رباعية الأشواط. ونتيجة لذلك، تم بناء الجيل الثامن من أكورد للقارة الأمريكية الشمالية أيضًا بتكوين بابين. كانت فكرة ممتازة. للأسف، بسبب الأزمة المالية العالمية التي بدأت في 2007، لم تحقق مبيعات السيارة توقعات الشركة المصنعة. بدأت هوندا مبيعات أكورد كوبيه 2008 في أواخر سبتمبر 2007، وأُسرت العملاء بواجهة السيارة الأمامية. بينما كانت تشبه نفس مفهوم التصميم مثل شقيقتها السيدان، إلا أنها اختلفت. كانت مصابيحها الأمامية المستطيلة أضيق، وكذلك كان الأمر بالنسبة للشبكة الأمامية المسطحة ذات الشكل السداسي حيث كان الشعار في مركزها. في الجانب السفلي من المصد، وضعت الشركة المصنعة شهيق هواء مستطيلًا ثانياً مع مصابيح ضبابية مستديرة متاحة مثبتة على الجوانب. من منظورها الجانبي، كشفت الهيكلية المنخفضة للسيارة عن شكل مختلف عن السيدان ذو الأبواب الأربعة الموجه للعائلات. كان الزجاج الأمامي مائلًا أكثر من السيدان وتبعه سقف مقوس الشكل واختتم بنافذة خلفية مائلة. كانت السطح القصير الذي تبع مزينًا بجناح صغير للسيارات المزودة بمحرك V6. كما نظرت هوندا في إنشاء أبواب نحتهية، حيث تم نحت خطين صاعدين، أحدهما في الجانب العلوي والآخر في المنطقة السفلية. كل الإصدارات كانت مزودة بعجلات سبائكية بقياس 17 أو 18 بوصة، حسب الفئة. في الخلف، كان العادم المزدوج مخصصًا لإصدارات V6. في الداخل، تم نقل لوحة القيادة من السيدان، مع عرض ملون مركزي فوق وسط الستاك لنظام المعلومات والترفيه. كان بإمكان السائقين الوصول إليه عبر مقبض دائري معقد يمكن تحريكه أيضًا في أربعة اتجاهات لاختيار القوائم المختلفة. على عكس شقيقتها ذات الأبواب الأربعة، كان الكوبيه يتميز بزوج من المقاعد الأمامية المدعمة التي وعدت بدعم جانبي أفضل للركاب. في الخلف، وبفضل القاعدة الطويلة للعجلات، لم تكن مساحة الأرجل مشكلة. ومع ذلك، أخذ خط السقف المائل أثره، وكان ارتفاع الرأس قد يشكل مشكلة للأشخاص الطويلين. كان تشكيلة المحركات مطابقة لتلك المقدمة للسيدان. ومع ذلك، بخلاف شقيقتها، كان بإمكان هوندا أكورد كوبيه 2008 أن تتوفر أيضًا بمحرك V6 مقترن بناقل حركة يدوي بست سرعات لتجربة قيادة أكثر إثارة. بفضل تعليق الدفع الخلفي مزدوج الرابطة والتعليق متعدد الروابط الجديد في الخلف، أثبت أكورد كوبيه أنه شريك مناسب للرحلات الطويلة، يعمل كسيارة GT بأداء كافٍ وموثوقية ممتازة.
محركات البنزين
