حاولت هوندا دخول السوق بسيارة GT بخمس أبواب تحمل اسم Accord Crosstour منذ عام 2009، إلا أن السيارة لم تجذب العديد من المشترين. في عام 2013، قامت بتجديد التصميم وأعادت تسمية السيارة باسم Crosstour فقط، مستبعدة اسم Accord.
كان العالم بالفعل على طريق التعافي بعد الأزمة الاقتصادية، وبدأت شركات تصنيع السيارات في إنتاج سيارات مختلفة لاختبار السوق. في فئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV)، حققت المركبات ذات التصميم الكوبيه مثل X6 نجاحًا كبيرًا. كما حققت السيارات الكوبيه ذات الأربع أبواب، مثل CLS وVolkswagen Passat CC، نجاحًا آخر. حاولت هوندا اختراق فئة جديدة، وهي فئة السيارات المتقاطعة، من خلال سيارة ذات تصميم فاستباك مستندة إلى سيدان عائلية. في عام 2013، تم إزالة اسم Accord من اسم السيارة وبيعت النسخة التي خضعت لتجديد التصميم باسم Crosstour فقط. اعتبر محبو هوندا تصميم السيارة فاشلاً كبيرًا. كانت Crosstour تتميز بالواجهة الأمامية التي تشبه Accord (النموذج الأمريكي) لكن مع زيادة ارتفاع السيارة عن الأرض ولوحة تزحلق زائفة تحت الصدام. تم تركيب شبكة كبيرة مطلية بالكروم في الأمام. في الخلف، أُدخلت بعض التغييرات الطفيفة على الصدام وأُضيفت لوحة تزحلق أخرى تحته. من الداخل، كانت الميزة الأكثر أهمية في السيارة مقارنةً بـ Accord العادية هي صندوق الأمتعة، الذي يحتوي على مساحة تخزين كبيرة قابلة للإزالة تحت الأرضية. كانت بمثابة صينية بلاستيكية عميقة، مناسبة للأغراض المبللة أو المتسخة. تم تقديم نظام دخول بدون مفتاح ونظام بدء التشغيل بزر الضغط. في حجرة المحرك، قدمت هوندا محرك V6 محسّن مرتبط بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. كان نموذج 2010 يحتوي على الوحدة السابقة بسعة 3.5 لتر ولكن مرتبط بناقل حركة ذو 5 سرعات.
محركات البنزين
