Accord 4 Doors 2003 - 2006

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43
Image 44
Image 45
Image 46
Image 47
Image 48
Image 49
Image 50
Image 51
Image 52
Image 53
Image 54
Image 55
Image 56
Image 57
Image 58
Image 59
Image 60
Image 61
Image 62
Image 63
Image 64
Image 65
Image 66
Image 67
Image 68
Image 69
Image 70
Image 71
Image 72
Image 73
Image 74
Image 75
Image 76
Image 77
Image 78
Image 79
Image 80
Image 81
Image 82
Image 83
Image 84
Image 85
Image 86

Accord 4 Doors 2003 - 2006

نمط الجسم:
الفئة:Medium
سنوات الإنتاج:2003, 2004, 2005, 2006

عن السيارة

قدمت هوندا الجيل السابع من أكورد في أواخر عام 2002 لموديل عام 2003 في اليابان وأوروبا وأستراليا ونيوزيلندا، مما فاجأ عملاءها بتصميمه الأنيق.

بعد أكثر من عقد من الزمن في إنتاج سيارات ذات أشكال مستديرة، قررت الشركة اليابانية المصنعة للسيارات البدء في تصميم الجيل السابع من أكورد من الصفر. قام كونيهيكو تاتشيبانا وهيروشي إيشيباني بتصميم السيارة في عام 2000، وأصبحت جاهزة للإطلاق بعد عامين. لم ترث السيارة أي شيء من سابقتها وكانت جديدة تمامًا من الألف إلى الياء. على عكس الجيل السادس من هذا الاسم التجاري، الذي احتفظ ببعض محركات عائلة F و H، جاء هوندا أكورد 2003 بمحركات من عائلة K للإصدارات بالبنزين، بينما كان المحرك الديزل التيربو سعة 2.2 لتر جديدًا أيضًا. كان هذا أول محرك يعمل بالزيت تنتجه هوندا للتطبيقات السياراتية، وفاز بجائزة "محرك العام" لعام 2005 في فئته. من ناحية التصميم، جاء الجيل السابع من أكورد الأوروبي بتصميم حاد وهجومي. كانت الشبكة الأمامية ذات الشكل الخماسي متجهة للأسفل حيث كانت الشارة تأخذ مركز الصدارة. تبعت المصابيح الأمامية نفس لغة التصميم بعدسات شفافة ومصابيح مميزة تدمج أيضًا مصابيح الإشارة. على الجانب السفلي من المصد الأمامي، في الحافة، وضعت الشركة المصنعة مدخلاً ثانيًا للهواء يساعد في تبريد المحرك، محاطًا بزوج من الشقوق لمصابيح الضباب البيضاوية الشكل المتوفرة. من جهة الملف الجانبي، كان خط الخصر الصاعد للمركبة مزينًا على الأبواب بتشطيبات مطلية بالكروم. شكلت الزجاج الأمامي المائل والسقف المنحني مساحة زجاجية واسعة، في حين انتهت السيارة في الخلف بسطح قصير وأفقي، منحني قليلاً على جوانبه الخارجية. أخيرًا، في الخلف، تميز هوندا أكورد 2003 بمصابيح خلفية ذات أشكال زاوية وتصميم مميز بمصابيح مستديرة. أسفل المصد، قامت الشركة المصنعة بتركيب أنظمة عادم مختلفة، اعتمادًا على نسخة المحرك، بحيث تتوفر بأنبوب واحد أو اثنين. في الداخل، وجد العملاء لوحة قيادة مرتفعة مع مجموعة عدادات مستديرة الشكل أمام السائق، حيث كان عداد السرعة يأخذ المركز وكان أكبر مؤشر. كان محاطًا من اليسار بعداد دورة المحرك، بينما كانت المقاييس لمستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد على اليمين، مماثلة للنمط الذي شوهد في أكورد 1993. على عكس ذلك الطراز، جاء موديل عام 2003 مزودًا بأزرار على عجلة القيادة وكومة وسطى أطول. هناك، بناءً على الخيارات، قامت هوندا بتركيب راديو CD للإصدارات الأدنى، بينما تم تزويد الإصدارات العليا بنظام ملاحة بالسات. كانت ناقل الحركة الأوتوماتيكي والسقف الشمسي متاحة كخيارات عبر المجموعة، حسب الدولة. تحت الغطاء، زودت هوندا السيارة باختيار من محركين بالبنزين ومحرك ديزل تيربو واحد. كان المحركان الأوليان بسعات 2.0 و2.4 لتر على التوالي، بينما كان محرك الزيت وحدة بسعة 2.2 لتر. جميع المحركات تلقت متطلبات انبعاثات يورو 4 ولكنها كانت جاهزة للتكيف بسرعة مع معايير يورو 5 التي تبعتها بعد 2005. ظل نظام التعليق المستقل على الأربع عجلات أحد أهم مزايا أكورد.

المواصفات

محركات البنزين

2.0L i-VTEC 5MT (155 HP)
2.0L Euro R 6MT (220 HP)
2.0L i-VTEC 5AT (155 HP)
2.4L i-VTEC 6MT (190 HP)
2.4L i-VTEC 5AT (190 HP)
2.0L i-VTEC 5AT AWD (152 HP)
2.3L i-VTEC 5AT (200 HP)

محركات الديزل

2.2L i-CTDi 5MT (140 HP)