عن السيارة

أطلقت هوندا الجيل الخامس من طراز أكورد للسوق الأوروبية في عام 1993 كسيارة سيدان، تلتها نسخة استيتشن واغن، التي كانت تقليديًا تُسمى إيروديكي.

بينما كان لأودي طراز أفانت ولبي إم دبليو طراز تورينغ، اختارت هوندا اسمًا غير معتاد لاستيتشن واغن أكورد: إيروديكي. كان العملاء يتوقعون هذه النسخة منذ الأجيال السابقة التي تضمنتها أيضًا. ومع ذلك، نظرًا لأن الجيل الخامس من أكورد كان أطول في عائلته، فإن إيروديكي وفرت مساحة داخلية كبيرة جعلت بعض سيارات الميني فان غير ضرورية. في الوقت نفسه، وبما أنها اعتمدت على نفس منصة الجيل الرابع من أكورد، كانت مقدمة وخلفية السيارة أطول بكثير. علاوة على ذلك، كان لفتح باب الخلفية ارتفاع أقل مقارنةً بنظيرتها السيدان، مما سمح للعملاء بتحميل أو تفريغ السيارة بسهولة أكبر. تميزت سيارة هوندا أكورد إيروديكي 1994 بمصابيح أمامية ضيقة مع مصابيح إشارة مدمجة على الجانبين الخارجيين وأخرى أضيق قليلًا في المنطقة الداخلية. بدت حادة وما زالت زاويّة. تحتها، قامت الشركة المصنعة بتركيب مصد بلاستيكي ملفوف يضم مدخل هواء في الحاشية محاطًا بجانبين من الفتحات الهوائية. كان هذا المدخل الثانوي للهواء ضروريًا نظرًا لأن الشبك الرئيسي كان ضيقًا ولا يمكنه تزويد المبرّدات بكمية كافية من الهواء البارد. من الجانب وحتى الأعمدة بي، شاركت هوندا أكورد إيروديكي 1994 أجزائها مع نظيرتها السيدان، لكنها اختلفت خلفها. تضمنت أبوابًا جديدة وصفًا ثالثًا من النوافذ موضوعة بين الأعمدة سي والأعمدة الخلفية. تم توجيه باب الخلفية للأمام لتعزيز مظهر السيارة وكان محاطًا بمصابيح خلفية موضوعة في الزوايا تم نقلها من نسخة السيدان. كما قدمت هوندا السيارة بخيار من عجلات فولاذية أو من سبائك، اعتمادًا على الفئة. كان هناك سقف زجاجي متحرك متاحًا بتكلفة إضافية، بينما وضعت الهوائي في الجزء الخلفي من السقف، فوق باب الخلفية. في الداخل، كانت الكبينة الواسعة تستوعب بسهولة خمسة أشخاص. كان الراكبان الأماميان يتمتعان برؤية لجنتة قيادة ذات شكل مستدير. أمام السائق كان هناك مجموعة عدادات مستديرة بتصميم جديد. تضمنت عدادات كبيرة للتاكو متر وسرعة السيارة كانت محاطة على جانبيها بخوازم درجة حرارة الماء على اليسار ومؤشرات مستوى الوقود على اليمين على التوالي. قامت هوندا بتركيب مقاعد دلو مريحة مع دعم خفيف في الأمام، مفصولة بواسطة وحدة وسطى تحتوي على محدد السرعات، مسند ذراع مع منطقة تخزين تحتها، وأزرار للنوافذ الكهربائية. في الخلف، كان مقعد المقعد القابل للطي المسطح يمكنه توسيع مساحة التحميل وتوفير منصة طويلة كفاية، مما يحول السيارة إلى مخيم حيث يمكن لشخص بطول ستة أقدام (2 متر) أن ينام بشكل مريح. تحت الغطاء، احتفظت أكورد النسخة الأوروبية بنفس محركات عائلة F مثل سابقتها، رغم أنها تحسنت. كانت مزودة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، بينما كان ناقل أوتوماتيكي بأربع سرعات متاحًا لبعض النسخ. كانت أكورد CC7 الأولى التي استخدمت محرك VTEC. نظرًا لأن السيارة شاركت أساسياتها مع الجيل السابق (CB3)، فقد تم تزويدها بنظام تعليق متعدد الروابط في جميع الزوايا.