Accord 4 Doors 1993 - 1996

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32

Accord 4 Doors 1993 - 1996

نمط الجسم:
الفئة:Compact
سنوات الإنتاج:1993, 1994, 1995, 1996

عن السيارة

الجيل الخامس من هوندا أكورد الأوروبي كان يبدو مختلفًا تمامًا عن النسخة المباعة في الولايات المتحدة والدول الآسيوية الأخرى رغم مشاركة نفس المنصة.

لاحظت هوندا أن أذواق العملاء الأوروبيين تختلف بشكل كبير عن العملاء الأمريكيين. بينما لم يكن العملاء الأوروبيون يمانعون وجود محرك رباعي الأسطوانات تحت غطاء سياراتهم، كان العملاء الأمريكيون يتطلعون إلى محركات V6. علاوة على ذلك، لم تكن تفضيلات التصميم نفسها، لذا تم إنشاء مركبات مختلفة تحمل نفس الشعار لهذين القارتين. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لوجود مصنع لهوندا بالفعل في المملكة المتحدة، كان بإمكانها بناء النسخة الأوروبية هناك، بينما كانت النسخ المخصصة للقارة الأمريكية الشمالية تُصنع في مريفيل، أوهايو. ومع ذلك، كان كلا السيارتين تشتركان في نفس المنصة، وهي نسخة مطورة من المنصة المستخدمة في الجيل الرابع من أكورد (CB3). تم تقديم النسخة الأوروبية من أكورد، والمعروفة أيضًا باسم CC7، من قبل الشركة المصنعة في أوائل عام 1993. كانت الواجهة الأمامية مصممة وفقًا لتصميم البيو-ديزاين، بخطوط منحنية وأسطح ناعمة. كانت تحيط بشبكة تهوية على شكل حرف H محشورة بين الغطاء والمصد الأمامي. على الأداة، قدمت الشركة المصنعة خيار مصابيح الضباب. كان الجيل الخامس من هوندا أكورد في الزي الأوروبي أكبر بكثير من سلفه، رغم مشاركة نفس قاعدة العجلات. قامت هوندا بتكبير البروز الأمامي والخلفي وخلقت هيكلًا جديدًا للسيارة، محاولًا إنشاء سيدان متوسطة الحجم مع مساحة داخلية واسعة بعض الشيء. بدأت الزجاج الكبير برقاب مصفحة يتبعها سقف منحني ومنحدر نحو الجزء الخلفي من السيارة، حيث وضعت الشركة المصنعة سطحًا طويلًا وقصيرًا. وهذا اضطر الشركة إلى تركيب صف ثالث من النوافذ في الأعمدة C لزيادة رؤية السائق بنسبة ثلاثة أرباع. في الداخل، رحبت الكابينة الكبيرة بالعملاء بخطوط ناعمة ومنحنية. كانت لوحة القيادة أعلى من الجيل السابق واحتوت على مجموعة عدادات مستديرة بتخطيط جديد. تضمنت عدادات كبيرة للعداد الحركي وسرعة السيارة تحيط بها على الجانبين الخارجيين مؤشرات درجة حرارة المياه ومستوى الوقود على التوالي. قامت هوندا بتركيب مقاعد دلو مريحة مع دعم خفيف في الأمام، مفصولة بواسطة وحدة وسطية تحتوي على محدد التروس، مسند ذراع مع منطقة تخزين تحتها، وأزرار النوافذ الكهربائية. بفضل إعادة ترتيب الكابينة، قدم الجيل الخامس من أكورد مساحة أرجل أكبر للركاب في الخلف. كانت المقاعد الخلفية قابلة للطي بنسبة 60/40. تحت الغطاء، احتفظت النسخة الأوروبية من أكورد بنفس محركات العائلة F مثل سابقتها، مع تحسينات. كانت مرتبطة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، بينما كان هناك ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات متاح لبعض النسخ. كانت أكورد CC7 الأولى التي تحصل على محرك VTEC. نظرًا لأن السيارة كانت تشترك في قاعدة الجيل السابق (CB3)، فقد تضمنت نظام تعليق متعدد الروابط في جميع الزوايا. ومع ذلك، أعادت الشركة معايرة نظام التعليق لتوفير رحلة أكثر سلاسة، مما جعل السيارة واحدة من أكثر السيارات راحة في فئتها.

المواصفات

محركات البنزين

2.0i 5MT (116 HP)
2.3i 5MT (158 HP)
2.2i VTEC 5MT (150 HP)
2.2i VTEC 4AT (150 HP)
2.0 i 5MT (131 HP)
2.0i 4AT (131 HP)