في أواخر عام 2017، كشفت هوندا عن الجيل العاشر من أكورد وفاجأت عملائها مجددًا بسيارة سيدان متوسطة الحجم تستطيع التسارع كسيارة رياضية ومع ذلك تحمل ركابها براحة في تنقلاتهم اليومية.
عندما قامت هوندا بصنع الجيل العاشر من أكورد، لم تعتمد على أي ما من الأجيال السابقة. علاوة على ذلك، قامت بإنتاج المجموعة الكاملة في ماريزفيل، أوهايو، بما في ذلك النسخة الهجينة التي كانت تُصنع سابقًا في اليابان. كما قدمت الصانع الياباني السيارة مزودة بأنظمة السلامة المتقدمة Honda Sensing القياسية، والتي يمكنها تلقائيًا الحفاظ على السيارة ضمن مسارها أو الحفاظ على المسافة من السيارة التي أمامها. بالإضافة إلى ذلك، كانت لغة التصميم جديدة تمامًا. فقد تحولت من مظهر سيارة سيدان عائلية ودودة إلى سيارة ذات أربعة أبواب موجهة نحو الرياضة. يمكن أن تكون كلاهما، اعتمادًا على الفئة. عند النظر إليها من الأمام، بدت هوندا أكورد 2018 أكثر عدوانية من سابقتها. كانت الشبكة مشذبة بشريط أفقي سميك مطلي بالكروم وتم تمديدها للأسفل نحو المصد. كانت محاذية بمصابيح أمامية LED قياسية على جميع الطرازات، وهو أمر غير معتاد حتى لبعض السيارات الفاخرة. في الحافة الأمامية، أضاف الصانع زوجًا من فتحات الهواء الجانبية التي تحتوي على مجموعة من مصابيح الضباب LED التي بدت كأشرطة أفقية. من الجوانب، كشفت هوندا أكورد 2018 عن قاعدة عجلات وطول إجماليين أكبر من سابقتها. بالإضافة إلى ذلك، كانت النافذة المنخفضة مائلة إلى الأسفل نحو النهاية، مما يشبه كوبيه. خط أفقي حاد خلق اتصالًا بصريًا بين المصابيح الأمامية والخلفية، متخلصًا من المصابيح ذات الشكل الصاعد في الجيل التاسع من أكورد. اعتمادًا على الفئة، كانت السيارة تأتي بعجلات تتراوح أحجامها بين 17 و19 بوصة. في الخلف، تم تمديد المصابيح الخلفية على شكل حرف C من الألواح الجانبية إلى غطاء الصندوق، حيث وضعت أضواء الرجوع. من الداخل، وجد العملاء كابينة أكثر اتساعًا من الجيل السابق. بفضل إعادة ترتيب تخطيط المقاعد، زادت مساحة الأرجل للركاب الخلفيين بمقدار حوالي بوصتين (50 ملم). كما قامت هوندا بتركيب المقاعد الأمامية بشكل أقرب لبعضها البعض، مما أتاح مزيدًا من مساحة الفخذين والكتفين. أمام السائق كان هناك لوحة عدادات رقمية بقياس سبعة بوصات يمكن تكوينها لعرض معايير مختلفة. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك عرض عرض أمامي متاح لفئات محددة. جاءت الطرازات الأساسية مجهزة بتنجيد قماشي، في حين كانت المقاعد الجلدية ضمن قائمة الخيارات. في الخلف، كان مقعد المقعد القابل للطي بنسبة 60/40 يوفر مساحة كافية لشخصين، بينما كان المقعد الأوسط محدودًا في مساحة الأرجل بسبب النفق المركزي. لم يكن أي من الأجيال السابقة لهوندا أكورد (للسوق الأمريكي) متوفرًا بمجموعة واسعة من المحركات، وكان التكرار العاشر للسيارة كذلك. كان هناك اختيار من ثلاث محركات، حيث كانت وحدة 1.5 لتر توربو في قاعدة التسعير. أما وحدة 2.0 لتر توربو التي تلتها فكانت نسخة منخفضة الأداء من محرك الأربعة اسطوانات المثبت في سيفيك تايب R. لأولئك الذين يبحثون عن مزيد من الراحة، والتكرير، وكفاءة استهلاك الوقود المحسنة، قدم الصانع نسخة هجينة بسعة لترين. اعتمادًا على نسخة المحرك، يمكن تزويد السيارة بناقل حركة يدوي بست سرعات، أو CVT، أو علبة تروس أوتوماتيكية بعشر سرعات.
محركات البنزين
المحركات الهجينة
