عن السيارة

قدمت هوندا الجيل السادس من أكورد للسوق الأمريكية في عام 1997 لطراز عام 1998، وكان نجاح السيارة هائلاً، حيث تصدرت قوائم المبيعات وحققت متوسط أكثر من 400,000 وحدة سنويًا خلال فترة وجودها التي استمرت خمس سنوات.

قامت الشركة اليابانية بصنع ثلاثة إصدارات من الجيل السادس لأكورد. واحد مستهدف للسوق الأوروبية، واحد للعملاء الآسيويين، والثالث موجه للقارة الأمريكية الشمالية. بينما بعض الأجزاء والهياكل كانت مشتركة، إلا أن تصاميمها وميزاتها العامة اختلفت بشكل كبير. النسخة المصنعة في الولايات المتحدة تم بناؤها في ماريزفيل، أوهايو، وهذا ساعد الشركة على الحفاظ على انخفاض الأسعار وسرعة التوريد، بفضل سلسلة التوزيع الأقصر. بالإضافة إلى ذلك، كانت السيارة تتمتع بمؤشر ممتاز بين السعر والقيمة، وكانت مشهورة بالفعل بموثوقيتها. كانت متاحة كسيارة سيدان بأربع أبواب، موجهة للعائلات، وكوبيه لأولئك الذين يبحثون عن سيارة أكثر رياضية ولكنها لا تزال موثوقة بما يكفي ليتم اعتبارها شريكًا طويل الأمد. عندما اجتمعت فريق التصميم لإنشاء الجيل السادس من هذه السيارة المتوسطة الحجم، أدركوا أن العملاء الأصغر سنًا لم يكونوا مولعين بالتفاصيل المطلية بالكروم. نتيجة لذلك، لم تحتوي سيارة هوندا أكورد سيدان 1998 على تلك الزينة اللامعة على الشبك المحوري المائل للخلف. علاوة على ذلك، كانت المصابيح الأمامية الضيقة مائلة نحو مركز السيارة. لقد خلقوا مظهرًا رياضيًا للسيارة، على الرغم من أنها كانت مجرد سيدان عائلية عادية. بالإضافة إلى ذلك، كان الجناح على الجانب السفلي من المصد يحتوي على مدخل هواء واسع مرسوم عليه شريط أفقي من جانب إلى آخر. بفضل تصميمها الذي يكاد يكون بسيطًا، تميزت سيارة هوندا أكورد سيدان 1998 بخط حزام مرتفع قليلاً مما أوجد ارتباطًا بصريًا بين المصابيح الأمامية والخلفية. مثل سابقتها، تضمنت السيارة مقابض أبواب مدمجة تتبع نفس خط الحزام. لم ترغب الشركة المصنعة في إنشاء سيارة تبرز بين الجمهور، ويبدو أن هذا كان وصفة ناجحة لها. في الخلف، امتدت المصابيح الخلفية الواسعة من الألواح الربعية الخلفية إلى غطاء الصندوق لتمنح السيارة وقفة راقية. الداخل كان أكثر من مجرد سيارة عادية. كانت المقصورة الفسيحة مريحة، مع مقعدين أماميين مفروشين مفصولين بواسطة وحدة مركزية ضيقة تحتوي على محدد التروس وفرامل الانتظار. أمام السائق كان هناك لوحة عدادات تشبه تلك الخاصة بالجيل الرابع من أكورد. كانت تحتوي على عقارب كبيرة لعداد السرعة ومقياس دورة المحرك، بينما كانت مؤشرات مستوى الوقود ودرجة الحرارة موضوعة على الجانب الأيمن من لوحة العدادات. في الخلف، قامت الشركة بتركيب مقعد مقوس قابل للطوي قطعة واحدة بعرض يكفي لثلاثة بالغين، مع مساحة كافية للأرجل والرأس. تحت الغطاء، كانت هوندا أكورد 1997 متاحة مع خيار من ثلاثة محركات تتراوح بين 135 حصان (133 HP) و200 حصان (197 HP). كانت النسخة ذات القدرة الأقل متوفرة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، بينما كانت الأخرى مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات. مثل سابقتها، كانت السيارة مبنية على منصة تتميز بنظام تعليق مزدوج الذراع في الأمام ونظام خمسة روابط جديد في الخلف.