قامت هوندا بتحديث الجيل التاسع من أكونورد لطراز عام 2016، حيث قدمت تقنيات حديثة داخل السيارة وتحسينات في التصميم الخارجي.
عندما قدمت هوندا الجيل التاسع من مجموعة أكونورد في عام 2012، فاجأت عملاءها بمظهر السيارة الجديد وأدائها المحسن على الرغم من عرض بعض النسخ بقوة محركات أقل. ومع ذلك، كان أحد الأسباب التي دفعت العائلات لشراء سيدان أكونورد وجعلتها بطلة المبيعات لهوندا هو قيمة إعادة البيع التي كانت مضمونة تقريبًا بفضل موثوقية السيارة الأسطورية. بين لحظة الإطلاق وعام 2015، تغيرت قلة قليلة في تقنيات السيارة، لذا استعجلت الشركة المصنعة لإدخالها. من بين هذه التقنيات توافق Apple CarPlay وAndroid Auto، اللذين تم تقديمهما في أواخر عام 2014. وكانت هوندا من أوائل الشركات التي قدمتها في طراز أكونورد 2016 بعد التجديد. اعتمادًا على مستوى التجهيز، جاءت السيارة مزودة بمصابيح أمامية إما HID أو LED. تم الموافقة على النوع الأخير للاستخدام على الطرق في القارة الأمريكية الشمالية مؤخرًا، لذا استعجلت هوندا في تطبيقه. علاوة على ذلك، حصلت السيارة على شبكة جديدة مزينة بشريحتين كرومية عريضة على شكل V بدلاً من النسخة السابقة المكونة من ثلاث شرائح. كما تم إعادة تصميم المصد السفلي ليشمل فتحة هواء ثانية على شكل شبه منحرف، تحيط بها زوج من مصابيح الضباب LED الأفقية. من خلال ملفها الجانبي، حافظت سيدان هوندا أكونورد 2016 على شكلها الأصلي مع خطين نحتين صاعدين يعبران السيارة من الأمام إلى الخلف ويزينان الأبواب. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للعملاء ملاحظة الكاميرا الصغيرة على غطاء مرآة باب الراكب الأمامي. وكما هو متوقع في طراز مجدد، بقي الشكل العام للمركبة كما هو، مع تصميم أمامي للكابينة. في الخلف، كان الطابق القصير والطويل متاحًا مع سبويلر للشفاه، حسب النسخة. ومع ذلك، أسر الجزء الداخلي من السيارة بسرعة العملاء الذين أحبوا التكنولوجيا. قدمت الشركة اليابانية سيدان هوندا أكونورد 2016 بوحدة معلومات وترفيه قياسية تتميز بشاشة بمقاس ثمانية إنش مدمجة في الجزء العلوي من لوحة التحكم المركزية يمكن التحكم فيها عبر زر دوار وبعض الأزرار الأخرى. كخيار إضافي، كان بإمكانهم الحصول على السيارة بشاشة لمس موضوعة بين فتحات التهوية المركزية من لوحة التحكم، لكن هذا الإضافة جاءت بعيب حيث لم يكن بها زر للتحكم في الصوت. بغض النظر عن الدرجة، قدمت الشركة المصنعة حزمة Honda Sensing، التي تضمنت العديد من أنظمة السلامة، بما في ذلك التحكم في السرعة التكيفي، ومساعدة الحفاظ على المسار، ومراقبة النقاط العمياء. تحت الغطاء، كان محرك البنزين المباشر الحقن بسعة 2.4 لتر لا يزال النسخة الأكثر طلبًا من السيارة. يمكن إقران هذا المحرك إما بناقل حركة يدوي بست سرعات أو بناقل حركة CVT من الجيل الثاني. بالإضافة إلى ذلك، كان متاحًا محرك V6 بسعة 3.5 لتر مع تعطيل الأسطوانات ومقرون بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات، وقد أثبت كفاءته المذهلة في استهلاك الوقود لسيارة سيدان متوسطة الحجم تعمل بمحرك V6.
المحركات الهجينة
محركات البنزين